后疫情时代掀全球旅游潮 机票价高居不下

后疫情时代带来的全球旅游热潮，将让高昂的机票价格趋势延续下去。

CAPITAL A（CAPITALA，5099）旗下亚洲航空（AirAsia）首席执行员博林甘向彭博社表示，后疫情时代的全球旅游市场迎来爆发，强劲的出行需求意味着短期内机票价格难以回落到疫情爆发前的水平。

“虽然航空燃油价格下滑，和航空公司增加航班，可能在2024年对旅客有利，但在强劲需求支撑下，机票价格不太可能降至疫情爆发前的水平。”

博林甘同时称，如今亚航的载客率高达90%左右，是疫情爆发前从未见过的水平。

彭博社表示，目前强劲的航空需求，正支撑亚航的雄心壮志，以在2030年打造世界首个覆盖全球目的地的廉价航空公司。

亚航考虑越南设子公司

2024年至今，亚航新增飞往哈萨克阿拉木图（Almaty）的航线，同时，也启动了柬埔寨子公司。接下来，亚航将在10月也开启飞往肯雅首都内罗毕（Nairobi）的航线。

博林甘也指出，亚航也正考虑在越南开设子公司，并已开始商谈。

“不过，我们不会在东南亚以外的市场，设立子公司。”

根据彭博社报导，亚航的长途航线，将由空中巴士的A321型号飞机提供服务，此型号的飞机以经济实惠的成本，进行更远的飞行距离。

亚航有意将目前全部377架飞机的订单，转换为A321 LR型号，同时另外订购50架A321 XLR型号。

“这种飞机的营运成本显著更低，至少便宜25%至30%，因为它是单通道的窄体飞机，而且你不需要担心填满500个座位，毕竟它只有240个座位。”

另外，博林甘称，在CAPITAL A和亚航长程（AAX，5238）完成内部重组后，整合完毕的亚航并不会在营运上有任何改变。

积极培养两接班人

与亚航创办人东尼费南德斯共同打拼超过30年的博林甘，已开始规划继承人计划，并将在未来5年内，将经验和技术传授给两位副首席执行员。

东尼费南德斯将转为担任顾问职务，并专注于CAPITAL A方面的非航空业务。博林甘则继续在亚航完成整合后，担任首席执行员。

尽管现年59岁的博林甘还未成为新亚航领导人，但他计划未来5年内，将经验和技术传授给两位副首席执行员邬志顺和法鲁克卡马。

不仅如此，博林甘指出，当公司摆脱PN17名单后，将会寻求把所有美元债务，再融资为令吉债务，并寻求更低的借贷利率。