亚航蝉联最佳廉航的理由

“什么，亚航连续15年获得全球最佳廉航？”群组传来新闻链接，伴随着朋友忿忿不平。

举凡有大马登上国际的好消息，朋友总会第一时间开心分享。这次难得有大马企业在全球评选中获得冠军，她却罕见地有情绪。

毕竟，她是亚航受灾户，觉得评选名不副实。

别误会，她并不是一开始就对亚航有成见。无论是度假或商务旅程，她还是不时会乘搭亚航，至今累积里程数相当可观，但随着疫情爆发后，她就觉得亚航推出的促销配套虚有其表，有些无法兑现外，复航后的航班还常迟到，有次还差点错过衔接航班，害她从此不太敢在重要的飞行行程安排亚航。

“如果连亚航都能拿到冠军，岂不是代表其他廉航更烂？”朋友语气明显地反讽。

有可能。我认真回复。

先说说评比单位SKYTRAX。最近这家公司公布的今年全球航空奖已迈入25年，无论是在业界旅客心中都有特定影响力。

是否独立公正？SKYTRAX曾声称，评比并未受到航空公司或其他利益相关方的资助，都是基于全球旅客的反馈和评价，而且评分标准非常透明，从机舱服务、座椅舒适度到餐饮质量等多个方面都涵盖，认为评比有一定的参考价值。

不过，也有人认为这家单位多少还是会受到商业利益影响，尤其收入来源和航空公司之间仍有不少潜在利益拉扯。有人则怀疑数据收集过程不完全客观，收集方法也没完全公开，当中仍会受到不少主观因素影响。

纵然如此，我能理解亚航能蝉联榜首的原因——其他廉航真的比较烂。

我曾搭过不少廉航，除了亚洲外，欧洲与澳洲都曾尝试内陆廉航，从飞机型号、设备完善、航班准时或机舱服务品质等，套用“廉价”来形容一切真的当之无愧。尤其是空服员的态度，像是在老字号餐馆用餐时常见的模样，有些爱理不理，有些甚至全程冷漠，完全一副职场倦怠的厌世感。

亚航至少仍比照马航新航等全方位服务航班的标准，空服员基本上都训练有素，态度良好，提供良好的客户服务，就算是航班延迟飞行，这些机上服务至少能舒缓旅客不耐烦的情绪。

虽然国际油价不断提高，疫情前的许多超低票价促销已不复见，但相对来说，若在特定的时间抢购，偶尔还是会看到一些低廉的机票价格。随着疫情稳定，亚航也开始恢复广泛的航线网络，从亚洲、澳洲到中东等地都有对接线，为国际旅客提供多样的选择。

另外，亚航目前仍采用单一机型（如空客A320及A330）的机队，这不能仅降低维护和培训成本，还能间接提高运营效率，可以降低任何突发事故的应对风险。加上他们在网络行销及技术创新投入大量资源，包括不断简化网上订票系统，改善自助服务设备，让旅客不断感受到新资讯时代的登机体验，间接保持品牌的年轻活力。

所以，亚航能够在廉价航空市场中脱颖而出，连续15年获得最佳廉航的理由，我能理解。