【马中建交50年】中资中企“带路出国”  带动市场创造就业

中国自改革开放以来，实力不断壮大，经济活动也从劳动密集型朝高科技、高技能、高创新等领域发展，不再是当年以廉价劳工吸引外企投资的世界工厂。然而，就在中国向全球输出价廉物美的产品和服务时，以欧美为主的西方世界也为中国冠上各种罪名，包括“强迫劳动”、“威胁国安”、“违反人权”、“非法补贴”、“操纵货币”、“大肆倾销”、“产能过剩”和“新式殖民”，然后 祭出关税、制裁等手段，倾全力阻止中国崛起。

2013年由中国国家主席习近平提出的“一带一路”倡议更备受争议。西方世界直指中国透过“一带一路”倡议“消化”国内过剩的产能，同时透过不平等协议让参与国陷入财困，并藉此机会“接管”这些国家的重要基建。

可是，中资中企和“一带一路”倡议真的是新殖民主义的工具吗？

马来西亚和中国关系密切，这些年来，大马既欢迎中资中企来马投资，也一直支持“一带一路”倡议。两国的双边贸易连年增长，中国更是马来西亚过去15年来最大的贸易伙伴。

中资续增  创造良好就业机会

根据大马投资发展局（MIDA）的最新统计数字，2023年，MIDA为制造业批准64个中资项目，投资额为120亿令吉（约26亿美元），高于2022年的95亿令吉（约21亿美元），料在2023年和2024年分别创造9305和6193个就业机会。

MIDA续指，已启动的中资项目有23个，总投资额为9亿9480万令吉（约2亿1670万令吉），迄今已创造1281个就业机会，主要集中在机械与器材、电器与电子、非金属矿产、金属制品和加剧领域。

MIDA强调，中资2023年在制造业创造的就业机会中，46%或4292个属于经理、技术专才和管工督工级别。2022年，中资创造6193个就业机会，其中41%或2521个属于经理、技术专才和管工督工级别。

东铁为GDP贡献388亿投资

大马东海岸铁路（简称东铁）是中马共建“一带一路”合作旗舰项目，也是中国企业目前在海外承建的最大单体交通基础设施项目。

根据中国大使馆官网发布的《东铁综合土地用途大蓝图》，从2020年起至2040年，东铁料为大马国内生产总值带来388亿令吉的额外投资，能带动整个区域和东铁途经州属的发展。在这期间，雪兰莪州、彭亨州、登嘉楼州和吉兰丹州的生产总值料分别提高38亿令吉、153亿令吉、132令吉和40亿万令吉。

经济催化项目带动居民东移

《东铁综合土地用途大蓝图》出台后，MIDA也成立内部小组推动、评估和检讨东海岸经济催化项目（EAP）。东海岸经济催化项目要鼓励居民迁移到东海岸，实现东海岸人口每年平均增加0.715%，同时把东海岸和雪兰莪州的收入中位数提高11.8%。

据估计，2027年，每年有5%人口改乘公交，东铁建竣并投运后，配合良好的中转规划，当局希望到了2040年，每年有10%人口选搭公交。

经济活动方面，东铁和经济催化项目料能提高途径州属的增长率，详情如下：

此外，一旦通车后，东铁能带动东海岸和雪州的国内外游客按年增长5%，直至2040年。

MIDA说，从动工至建竣，到后期经营相关领域，东铁都创造大量就业机会，预计到了2040年，雪兰莪、彭亨、登嘉楼和吉兰丹为东铁和其相关项目创造15.82万、7.27万、9.81万和4.77万个就业机会。

隆基绿能投资18亿令吉设厂

2023年11月，其中一家引领中国市场的太阳能科技生产商隆基绿能（LONGi）宣布在东铁双文丹站附近投资18亿令吉设厂，同时为本地员工开办培训课程，积极栽培人才。这也有助于把中国的太阳能科技和技术转移至大马。

隆基绿能也会与本地专才与企业携手研发新品和创新科技，一起巩固大马的太阳能领域。

中资中企：是福还是祸？

当其他国家还在为“黄祸”争论得焦头烂额时，大马已凭着深厚的马中情谊建立了互惠互利的合作。东铁只是中资在大马较为重大的项目，中资中企参与的建设项目，大大小小，不计其数，包括捷运二号线、柔新捷运、数据中心和汽车城。

大马政商界普遍看好马中合作，只要决策者以民为本、量力而为，两国合作必能造福人民，不会导致国家财务陷困。