印尼提高生物柴油混合比例 减少化石燃料需求
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印尼政府正在寻求将更多的棕榈油掺入柴油,以减少化石燃料的使用,这一雄心勃勃的目标增加了热带油料供应紧缩的风险。
彭博社报导,据印尼农业部称,该部希望将棕榈基生物燃料与柴油的混合比例提高到50%(B50)。目前的混合比例为35%(B35),印尼计划明年将这一比例提高到B40,前提是在12月之前完成在火车、轮船、采矿和农业机械上的试验。
印尼政府计划开展经济和技术研究,进行道路试验并准备必要的基础设施,以进一步减少对化石燃料的依赖。该部补充说,此举还将帮助该国减少贸易赤字,提高农民收入。
增加棕油短缺风险
印尼的绿色燃料计划增加了棕榈油短缺的风险,并可能推高棕榈油价格,从而损害印度等国家的利益,因为印度植物油需求的60%来自进口。2023年,印尼的棕榈油出口量将下降约3%,降至3220 万吨。
印尼国内棕油消费总量为2320万吨,其中1070万吨用于生产生物燃料。由于树木老化和不利的天气条件,今年的棕油果产量预计将停滞不前。
印尼农业部表示,将在不影响粮食、地方工业和出口的情况下,确保棕榈油用于生物燃料。该部表示,政府正在与私营公司合作开发退化土地,专门用于能源行业的棕榈种植,但未作进一步说明。
汽车制造商面对挑战
印尼生物燃料工作组主席安迪(Andi Nur Alamsyah)在声明中说,印尼需要提高生物燃料生产能力并改进技术,以达到预期的燃料质量。在实施B50计划之前,印尼还将调整生物柴油使用激励措施,并修订部分法规。
较高的生物燃料混合计划给汽车制造商带来了挑战,因为汽车发动机需要经过改装才能使用混合燃料,这样将提高制造商的成本。
一些国家的生物燃料计划进展缓慢。印度近90%的石油需求靠进口,目前在汽油中掺入约16% 的生物燃料,目标是到2026年将这一比例提高到20%。
印尼在实现其目标方面一直滞后,但该国的生物燃料政策比巴西等国更为有力,巴西正寻求将生物燃料混合比例从27.5% 提高到 30%。