印尼提高生物柴油混合比例　减少化石燃料需求

印尼政府正在寻求将更多的棕榈油掺入柴油，以减少化石燃料的使用，这一雄心勃勃的目标增加了热带油料供应紧缩的风险。

彭博社报导，据印尼农业部称，该部希望将棕榈基生物燃料与柴油的混合比例提高到50%（B50）。目前的混合比例为35%（B35），印尼计划明年将这一比例提高到B40，前提是在12月之前完成在火车、轮船、采矿和农业机械上的试验。

印尼政府计划开展经济和技术研究，进行道路试验并准备必要的基础设施，以进一步减少对化石燃料的依赖。该部补充说，此举还将帮助该国减少贸易赤字，提高农民收入。

增加棕油短缺风险

印尼的绿色燃料计划增加了棕榈油短缺的风险，并可能推高棕榈油价格，从而损害印度等国家的利益，因为印度植物油需求的60%来自进口。2023年，印尼的棕榈油出口量将下降约3%，降至3220 万吨。

印尼国内棕油消费总量为2320万吨，其中1070万吨用于生产生物燃料。由于树木老化和不利的天气条件，今年的棕油果产量预计将停滞不前。

印尼农业部表示，将在不影响粮食、地方工业和出口的情况下，确保棕榈油用于生物燃料。该部表示，政府正在与私营公司合作开发退化土地，专门用于能源行业的棕榈种植，但未作进一步说明。

汽车制造商面对挑战

印尼生物燃料工作组主席安迪（Andi Nur Alamsyah）在声明中说，印尼需要提高生物燃料生产能力并改进技术，以达到预期的燃料质量。在实施B50计划之前，印尼还将调整生物柴油使用激励措施，并修订部分法规。

较高的生物燃料混合计划给汽车制造商带来了挑战，因为汽车发动机需要经过改装才能使用混合燃料，这样将提高制造商的成本。

一些国家的生物燃料计划进展缓慢。印度近90%的石油需求靠进口，目前在汽油中掺入约16% 的生物燃料，目标是到2026年将这一比例提高到20%。

印尼在实现其目标方面一直滞后，但该国的生物燃料政策比巴西等国更为有力，巴西正寻求将生物燃料混合比例从27.5% 提高到 30%。