国际航线复苏慢 中国4大航空上半年续亏损

今年上半年，中国4大航空公司持续亏损，亏损幅度从人民币6亿元到30亿元不等。分析指出，中国的国际航线尚未完全恢复至疫情前水准，且航空业运力仍然过剩。

综合第一财经、界面新闻报导，从已经发布半年报的几家航空公司来看，今年第2季的业绩大多不如第1季，中国国际航空、东方航空、南方航空、海南航空等4大航空公司，均预计仍将亏损。

据统计，4家航空公司今年上半年的亏损幅度，约从人民币6亿元到30亿元不等（约马币3.8亿令吉至19.3亿令吉）。

报导引述业内人士分析，今年中国民航业要全年转亏为盈，仍有难度。

市场回归理性消费 只有机票便宜才出门

“上半年4家公司的亏损，高铁的竞争是一个重要的因素，但背后最关键的是市场需求的不足，在去年报复性出游过后，今年市场回归理性，以往是不管机票多贵都要出门，现在是只有机票便宜才出发，这是今年市场一个巨大的转变。”

分析也指出，中国的国际航线、民众出游的需求尚未恢复疫情之前，但是飞机却在不断增加，造成供需矛盾。

据报导，最新发布的中国“2023民航统计公报资料”，2023年的旅客运输量为6.2亿人次，虽然较前一年成长146.1%。但与2019年的6.6亿人次相比，仍未恢复。

然而，2023年的民航客机数量仍在增加，2023年底达到4013架，比2022年底增加71架，比2019年底更是增加368架，增幅超过10%。

国际航线恢复至疫前8成左右

至于国际航线的数量，资料显示只恢复到2019年的8成左右。

报导指出，国际航线尚未恢复，代表大量原本要执飞国际长程航线的飞机要回到国内航线的市场，自然影响了航空公司的票价、飞机利用率以及载客率。

在4大航空公司的报告中都提及了“国际市场整体恢复情形低于预期，供过于求；国内市场竞争加剧，面临挑战”，等亏损原因。

报导引述中国民航管理干部学院教授邹建军分析，2024年的航空运输市场可能不会有太乐观的表现，第1季可能会优于2023年，但第3季可能不会尽如人意，“爬坡过坎”将是今年航空业全年的真实写照。