国际航线复苏慢 中国4大航空上半年续亏损
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今年上半年,中国4大航空公司持续亏损,亏损幅度从人民币6亿元到30亿元不等。分析指出,中国的国际航线尚未完全恢复至疫情前水准,且航空业运力仍然过剩。
综合第一财经、界面新闻报导,从已经发布半年报的几家航空公司来看,今年第2季的业绩大多不如第1季,中国国际航空、东方航空、南方航空、海南航空等4大航空公司,均预计仍将亏损。
据统计,4家航空公司今年上半年的亏损幅度,约从人民币6亿元到30亿元不等(约马币3.8亿令吉至19.3亿令吉)。
报导引述业内人士分析,今年中国民航业要全年转亏为盈,仍有难度。
市场回归理性消费 只有机票便宜才出门
“上半年4家公司的亏损,高铁的竞争是一个重要的因素,但背后最关键的是市场需求的不足,在去年报复性出游过后,今年市场回归理性,以往是不管机票多贵都要出门,现在是只有机票便宜才出发,这是今年市场一个巨大的转变。”
分析也指出,中国的国际航线、民众出游的需求尚未恢复疫情之前,但是飞机却在不断增加,造成供需矛盾。
据报导,最新发布的中国“2023民航统计公报资料”,2023年的旅客运输量为6.2亿人次,虽然较前一年成长146.1%。但与2019年的6.6亿人次相比,仍未恢复。
然而,2023年的民航客机数量仍在增加,2023年底达到4013架,比2022年底增加71架,比2019年底更是增加368架,增幅超过10%。
国际航线恢复至疫前8成左右
至于国际航线的数量,资料显示只恢复到2019年的8成左右。
报导指出,国际航线尚未恢复,代表大量原本要执飞国际长程航线的飞机要回到国内航线的市场,自然影响了航空公司的票价、飞机利用率以及载客率。
在4大航空公司的报告中都提及了“国际市场整体恢复情形低于预期,供过于求;国内市场竞争加剧,面临挑战”,等亏损原因。
报导引述中国民航管理干部学院教授邹建军分析,2024年的航空运输市场可能不会有太乐观的表现,第1季可能会优于2023年,但第3季可能不会尽如人意,“爬坡过坎”将是今年航空业全年的真实写照。