韩货运业罢工 加剧影响全球供应链

自上周二（6月7日）起，韩国民主劳动组合总联盟下属货物运输工会“货物连带”，为要求政府继续施行“安全运费制”而开始无限期全面罢工。在历经6天的示威后，韩国货车司机与政府的谈判未取得进展，因此周日（12日）继续罢工，使该国工业中心和主要港口的货物运输陷入瘫痪。

路透社报道，韩国交通部官员周六（11日）与工会领导人进行10小时以上的第3轮谈判时，敦促他们返回工作岗位。但该部门表示，双方未能就薪酬问题缩小分歧。

交通部表示，当局将与工会继续进行谈判，但没有说明更多详情。而釜山地区的一位工会高层则表示，全国16个地区的地方工会负责人在周日会面，商讨工会的下一步行动。

要求政府继续落实“安全运费制”

抗议司机早前要求政府延长于今年到期的“安全运费制”，以保障货车司机最低水平运费的制度。“安全运费制”也旨在改善工人工作环境，有效避免发生过劳、超载、超速驾驶等现象。

抗议司机也主张，近期油价飘升，但货车司机的运费却没有调涨，已加重了货车司机的负担。在“安全运费制”到期之后，高昂的油价将持续对司机的生存产生威胁。

加剧供应链紧张

韩国是半导体、智能手机、汽车、电池和电子商品的主要供应国。在继中国严格的防疫政策和俄乌战事打乱了供应链后，韩国货车司机罢工活动加剧了全球供应链的不确定性。

随着世界各地的港口供应链面临瓶颈，芯片、石化产品和汽车的供应放缓威胁着韩国的主要出口业。而韩国作为亚洲第四大经济体，国内消费所面临的通胀率更达到14年以来的高点。

对此，韩国共有31个行业协会于周日发布联合声明，敦促货车司机结束罢工以回到工作岗位，因为水泥、石油化工、钢铁、汽车和信息技术（IT）组件行业供应链正面临瓶颈。

据代表雇主、出租车、半导体、汽车和其他行业的协会声明表示：“货物连带这次延长罢工的行为，只不过是以极端的方式进行抗争，以国家的物流作为人质，即使政府已经表示将通过谈判找到一个具包容性的方法。”

参与罢工司机逾6600人

韩国交通部表示，30%的货运车司机团结工会成员，即约6600名货车司机于周六罢工。这导致蔚山石化综合体的货车运输活动停止，炼钢巨头“浦项”（POSCO）的钢铁产品交付速度放缓。

工会表示，罢工者人数较多，但没有说明具体数字，也有非工会成员的货车司机选择参与罢工。

一位政府官员表示，占全国集装箱总量80%的釜山港，周五的运输量比正常水平暴跌了三分之二。仁川港的集装箱运输量下降了80%，而蔚山港是发生罢工行动的工业中心，自周二起集装箱运输就已经停止了。