向波音反映飞机缺陷 吹哨者泪控公司叫他“闭嘴”
波音（Boeing）发生一连串飞安事故，美国联邦航空管理局（FAA）调查后发现，波音737 Max产品稽核缺失多达33项，不久之后便有一名吹哨者离奇身亡。星期三（4月17日），波音一名工程师赴美国国会作证时，表示自从自己对公司指出产品问题后就备受打压，高层不仅漠视，还要他“别误事”闭嘴。
综合报导，美国联邦参议院委员会星期三针对波音公司举行2场听证会，其中一场针对波音的安全文化召开。关键证人之一、在波音担任工程师超过30年的萨利普（Sam Salehpour）表示，多年来他向高层提出飞机安全问题警告却遭到忽视与威胁，他认为波音“制造有缺陷的飞机”，愿意出面作证。
提出担忧被高层警告“别误事”
“我对787、777飞机的安全深感担忧，我愿意拿我的专业来谈论这一切。”
萨利普表示，当他提出这项担忧时，却被高层忽视，并被警告“别误事”，还被要求闭嘴。
萨利普表示，他在担任工程师期间，目睹了可能危害到波音乘客的劣质工程。
目睹或危害乘客的劣质工程
他指出，波音的飞机面板间隙未用垫片，或填充物适当填补，留下容易落入碎片的隙缝，这些缝隙的产生并非出于正常方式组装，而是“过大外力”取巧手段加压密合所造成，零件承受压力后恐致长期损坏。
“我的确看到有人为了让零组垫片对齐平整而在上面跳来跳去，我称之为‘泰山作用’。”
萨利普以回纹针做比喻，扭来折去次数够多，最终就会断裂。
这些缝隙大小超过千分之5英吋的上限，波音则称这间隙细如一根头发或2张纸叠起来的厚度。
萨利普说：“在3万5000呎高空，细如人类发丝的缝隙可能关乎生死。”
28架787飞机机身出现规格以外的裂痕
萨利普表示，当他查阅安检文件后，波音检查了28架787飞机，机身确实有98.7%出现规格标准以外的裂痕，因此公司“实际上生产的是有缺陷的飞机”。
萨利普表示，他连续3年内多次试图向安全问题部门人员提出警告，甚至把备忘录送到787工程资深处长史塔克顿（Mark Stockton）、波音副总裁法尔（Lisa Fahl）的桌上，高层却不正视反而要他闭嘴。
萨利普还指出：“我的老板说，‘要是开会时有人提起你讲的事情，我会要了他的命。’”
公司阻止提出意见 被施压与报复
萨利普找主管提出意见，主管却阻止他做记录或发送讯息，品管经理甚至要他别把某个专业问题发给专家，这举动实在令人担忧。
后来自己因为这起警告事件，被公司施压与报复。他举例，自己曾接过主管在1次40分钟的电话里劈头狂骂、上班期间自己的车辆更被莫名刺破轮胎。
他虽然表示，轮胎被刺破无法证明和公司有关，但因为是上班期间发生的事情，公司很难摆脱嫌疑。后来公司还不让他参加会议，把他从787部门调往777部门。
他还落泪称自己宛如在地狱走了一遭，他常梦见自己遭人刺伤，夜不成眠，“这就是我身处的炼狱”。
现场两党参议员忧心忡忡
听证会由参议院国土安全暨政府事务委员会主持，召集人是康乃狄克州民主党籍联邦参议员布鲁门塔（Richard Blumenthal），两党参议员听了证词都忧心忡忡。
对此，波音强调关于波音787结构的说法并不准确，接著又否认打压，称公司严格禁止报复，同时表示，自今年1月以来，公司员工检举问题数量增加了500%，代表不必顾虑报复的检举风气有进步。
不过今年3月，波音的其中一名吹哨者品管经理巴奈特（John Barnett），在开庭前一周被发现陈尸在停车场的卡车上，警方初步调查死因为“开枪自戕”，但律师及亲友质疑案件并不单纯，坚持巴奈特生前并未透露任何寻死念头。
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