市场供过于求 中国市政府劝人别开电召车

尽管在就业市场疲软的情况下，低门槛的电召车司机职业成为许多人的出路，但是中国各地市政府正试图劝阻失业市民，不要踏足这个已经供过于求的领域。

《南华早报》报导，江西省东南部的瓷都景德镇发出了最新警告。该市交通主管部门星期一（5月20日）表示，该市私家车数量逐年增加，电召车市场容量已趋于饱和。

该局在其官方微信账号上发文，提醒民众谨慎进入电召车行业，并补充一名本地司机每天接单15次，平均收入为240元人民币（33.2 美元），还需从中扣除佣金和税费。相比之下，2023年景德镇的日均可支配收入为135元。

电召车数量“趋于饱和”

自4月份以来，至少还有5个城市发出了类似的警告。上周，福建省东南部的莆田市和河南省中部的商丘市都表示电召车数量“趋于饱和”。

截至 4 月底，拥有770万居民的河南商丘市有1100多名司机在积极等待电召车订单。当地交通局表示，车辆和司机数量一直在快速增长。

江苏省东部的苏州市、重庆市和江西省鹰潭市上个月也发布了类似的公告。苏州市称，截至3月底，其市区已有超过5万7600 辆汽车登记为电召车，比上一季度增加了3466 辆，反映电召车供应量正在增长。

在重庆市表示，第一季度，在其注册的11万8000辆电召车车中，只有不到60%接到订单。鉴于目前的订单规模，电召车产能已远远超出实际需求。

电召车业门槛低

在中国，电召车服务已成为许多下岗工人喜爱的兼职工作，因为该行业只需要一辆车和驾驶执照。疲软的就业市场导致该行业供应过剩。

根据中国交通部的数据，截至2023年底，中国有近660万注册电召车司机，比上年增长近30%。相比之下，根据中国互联网络信息中心的数据，同期电召车乘客人数仅增长了20.7%，达到5.28亿人。

在市场饱和引发担忧的同时，电召车行业领军企业滴滴出行（Didi Chuxing），也发生了重大人事变动。星期日，滴滴出行宣布柳青将辞去总裁兼董事职务。但将继续担任首席人力官，同时被任命为公司的永久合伙人。