欧盟碳中和目标 恐因航空市场竞争坏事

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欧洲航空公司担心不敌欧洲联盟(EU)以外的竞争对手,因为境外对手可以不理会欧盟放眼在2050年前实现碳中和的目标。

法新社报道,欧盟Fit for 55计划设定在2030年前将温室气体净排放量,相较于1990年碳排标准减少55%的集体目标。

这涉及所有从欧洲机场起飞的航班,必须更扩大使用“可持续航空燃料”(Sustainable Aviation Fuel, SAF)混合化石燃料。

可持续航空燃料来源包括都市固体废物、农业和林业废物、使用过的烹饪用油、农作物和植物,以及氢气。

这些技术仍在研发当中,其成品较为昂贵,因此被要求使用这种燃料的航空公司,必须承担额外成本,航空公司就会转嫁到乘客身上。

亚洲中东航空业不受限制

产业专家表示,亚洲和中东的航空业正在蓬勃成长,当地公司因为不受这些限制,可能因此受惠。

德国汉莎航空(Lufthansa)执行长史波(Carsten Spohr)在布鲁塞尔的欧洲航空(Airlines for Europe, A4E)峰会上表示:“欧洲航空业必须接受,在欧洲以外搭机能规避环保构想,因而价格更为低廉的事实。”

史波举例说,从布鲁塞尔经巴黎飞往新加坡的班机,必须为欧洲段支付碳排交易税。

“假如你从多哈转机,就不需要支付排碳税,也不必采用混合燃料。”

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