德国5000大桥情况恶劣 继续修缮维护

据估计，德国共有约13万座桥梁，其中对全国交通至关重要的桥梁约有4万座，分布在高速公路和干道上。然而，这些桥梁中，有多达5000座状况非常糟糕，急需修缮。

《德国之声》中文网报导，9月10日位于德国德累斯顿市中心、横跨易北河的卡罗拉大桥突然垮塌，大桥一侧约100公尺长的部分坠入河中。

摩泽尔河谷大桥发现裂缝并非孤立事件。每年，德国政府当局都会对桥梁定期接受检查，根据其状况进行评分。表现不佳的一般都是有着4年、50年以上桥龄的旧桥。

多国重要交通网络中的4万座桥梁，其中超过一半是在1985年前建造的，大部分位于西部。1990年之后，新的大桥几乎全部建于德东地区。

桥梁设计无法应付当今使用量

设计桥梁时，当初的交通同当今相比少得多，车辆也轻得多。如今，由于超负荷使用，许多地方都出现了材料过早疲劳的问题。此外，近年来对桥梁的维护工作也严重不足。

德国联邦交通部长维辛（ Volker Wissing）将修缮桥梁的工作，称为一项“世代任务”。德国政府计划每年修缮约400座桥梁。他在2022年的首届“桥梁峰会”上表示，政府将重新确定优先事项，战略性地、按照最合理的顺序，推进桥梁的现代化改造。

在德国，每修建一个大型建筑项目，必须听取邻近市镇政府以及居民的意见，评估对环境和自然保护的影响。其背后的理念是，参与程度越高，公众对大型基建项目的接受度就越大。

但是，这也使得基建项目耗时更长。例如，连接德国与丹麦的费马恩海峡隧道项目，在德国一侧的石荷州，相关部门收到了3100份意见和反馈，文件填满整整41个文件夹。

相比之下，丹麦一方的听证程序仅收到来自政府、企业和公民的42份意见。丹麦会对每个基建项目单独制定法律，一旦通过，便可顺利实施。

简化修桥程序推进维护工作

2023年底，德国通过了一项法律，取消了在桥梁修缮过程中，扩建车道需要审批的要求。环境影响评估的义务也被取消。一般认为，这将使整个规划和审批过程缩短一半时间。

然而，即便德国政府有心修桥，但通货膨胀推高了建材价格，劳动力成本也在上升。今年联邦政府的财政预算为高速公路、干道及相关桥梁修缮预留了46亿欧元。

费用谁买单成关注

根据现有规划，从2025年起，当局每年将投入50亿欧元修桥，但高速公路公司表示，2025至2028年期间，还需要额外支出55亿欧元。不幸的是，2025年预算讨论中，联邦交通部长的预算面临削减。

联邦审计局于2024年1月提出警告，称桥梁修缮应当优先处理，否则基础设施状况将进一步恶化，桥梁公路被封的状况便无法避免。

联邦交通部长维辛认为，解决资金困境，可设立一个新的基础设施基金，动员私人资本参与其中。然而，投资者都会期望回报。这是有可能意味着，今后车辆过桥需要付费。