马新捷运整体进度36% 陆兆福：有信心如期完工

备受瞩目的马来西亚与新加坡捷运计划，截至4月30日整体进展达36%，而海上高架桥部分则完成30%。

该计划大马境内的地面高架桥工程，在今年4月已经颁授给双威建筑（Sunway Construction Berhad）后，地面施工工作已经展开。

目前，有关项目的工程按照计划行进，预料在2024年12月之前，由国家基建公司与新加坡捷运公司合作成立的RTSO 有限公司，提供轨道和系统工程的准入。

马来西亚交通部长陆兆福有信心，根据马来西亚和新加坡在2018年签署的双边协议，在2026年12月31日前全面完成该项目。

陆兆福：马新捷运成两国关系标志性设施

陆兆福是于周四（5月11日），前往新山施工地点巡视进度后，这么表示。一同受邀巡视的还包括新加坡交通部长易华仁。

他表示，柔佛长堤在1923年通车，如今进入百年近纪念之际，马新捷运系统也逐渐成型。

“马新捷运将是马新关系的标志性设施，不但反映了两国历史及联系，同时也展现在新时代下，两国分享度机遇与繁荣。”

数家大马企业献议重启隆新高铁

另一方面，陆兆福证实，已接获数家来自大马国内的企业献议，加入重启隆新高铁计划，目前政府正在收集反馈意见。

“大马政府的立场和原则是，任何重启隆新高铁的计划必须是由私人界主导。”

他指出，政府首先需要仔细研究私人公司所采用的实施和融资模式，以鉴定是否适合隆新高铁项目。

总体开销料达100亿令吉

马新两国原本在2018年签署协议打造马新捷运，工程本预计在2024年完工。然而2018年第十四届大选后希盟上台执政，该计划随即被叫停进行检讨。

在国盟政府掌权后，马新两国针对该计划从新商议，并在2022年7月于柔佛长堤举行签署合作协议一事。新加坡总理李显龙及时任大马首相慕尤丁都出席了上述仪式。

这项两国合作计划预料耗资100亿令吉，其中新加坡将承担61%的工程开销。

在马新捷运投入运作后，预料每天可运送一万名乘客往返马新，舒缓目前柔佛长堤两岸关卡面对的拥挤人潮。