沿海贸易政策不影响   陆兆福：外国船只可直接进口东马港口

尽管马来西亚政府实施沿海贸易政策，但大马交通部长陆兆福强调，所有国外货运都可从直接从外国港口进口至东马砂拉越、沙巴以及纳闽。

他星期五（3月1日）召开记者会表示，内阁也应砂拉越政府的要求，对西马半岛到砂拉越的货船重新实施沿海贸易政策，以支持当地航运行业的增长。

“这是因为，自2017年6月1日落实沿海贸易政策豁免以来，砂拉越的航运也受到影响。原本有12家从事维修与保养船只的本地企业，如今也只剩下5家活跃本地业者。 “

至于半岛至沙巴和纳闽的货船将继续沿海贸易政策豁免权，这也是一项基于沙巴政府立场所作出的决定。

巴生港口不再是唯一国家装卸中心

他也强调，政府在1990年代实施的巴生港口作为唯一国家装卸中心（National Load Center）已经不再适用，所有外国船只可视乎商业需求，自由选择停靠的码头。

“这是必须澄清的，因为很多方都感到混乱，认为政府即然实施了沿海贸易政策，外国船只就不能直接从外国港口运输至东马。”

“这是不准确的，因为沿海贸易政策仅适用于从大马的一个码头前往一个码头，例如说巴生港口至砂拉越港口，只能由本地船只进行运输；但外国船只直运至东马就不受限制。”

恢复沿海贸易政策豁免  允外国船只修海底电缆

同时，陆兆福也宣布，大马将恢复沿海贸易政策的豁免权，允许外国船只进入国家海域修理海底电缆。

他认为，这一步对于吸引更多外资进入数据中心行业以及推动数字经济增长非常重要。

“这项决定是在过去几个月与轨迹资讯科技巨头举行举行各种会议的后续行动，证明昌明政府落实有利于投资者的政策。”

无论如何，豁免政策需要大约2个月的时间进行程序，因此政府将在之后才宣布落实日期。

中国低进口率不影响 有信心贸易额持续增长

询问及大马向中国的出口率下降，是否将影响接下来的贸易表现，陆兆福信心满满表示，我国并没有受此事影响。

他引用投资、贸易及工业部的数据指出，大马在1月份的贸易额增长了13%，这是因为大马出口至美国贸易额增加，因此中和了中国低贸易额数据。

“我们不只是跟中国进行贸易，而是跟全世界的国家进行贸易，虽然有市场贸易额下降，但也有贸易额增加。“

“就像我之前才宣布的，巴生港口吞吐量在2023年创下历史新高，录得1400万标准集装箱（TEU），因此我们非常有信心，大马的货运贸易额将继续增长。 ”