福特看中比亚迪电池 用于海外混合动力车型

据知情人士透露，福特汽车公司正与中国比亚迪股份有限公司商谈，探讨由比亚迪向福特海外工厂供应混合动力车型所需电池的可能性。

知情人士说，比亚迪作为全球电动汽车销量最高的车企，是福特正在接洽的多家电池供应商之一。知情人士要求匿名，理由是相关谈判涉及内部讨论。他们说，双方尚未接近达成协议。

知情人士说，上述磋商旨在为福特海外工厂提供电池，以配合福特不断扩大的混合动力产品线。知情人士还说，福特海外工厂生产的混合动力车型将出口至全球市场，包括美国；但福特在美国销售的多数混合动力车型仍将由北美工厂供货。

比亚迪未立即回应置评请求。福特发言人说，福特“会就很多事情与很多公司沟通”，公司“不评论有关业务的传闻或猜测”。

混动扩产

福特自2020年以来就从比亚迪采购电池，用于其与国有长安汽车股份有限公司在中国设立的合资工厂。

随着纯电动汽车市场放缓，混合动力车型在全球的销量持续增长。福特正提高混合动力产量，并计划推出更多油电车型。

福特本周早些时候在底特律车展上披露，计划在中国推出其Bronco运动型多用途车的插电式混合动力版本。该车型将采用增程式电动车（EREV）技术，即由内燃机在车辆行驶时作为车载发电机为电池充电。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在车展期间对记者表示，公司目前尚无计划把EREV版Bronco引入美国，但他补充说，“你应该期待Bronco会有许多令人兴奋的动力总成”。

法利说：“我们正在加速对EREV和混合动力的投资。我们在F-150混合动力上非常成功。现在我们希望把混合动力和EREV扩展到全系车型。”

政治反弹

有关福特与比亚迪商谈的消息最早由《华尔街日报》报道。消息传出后，比亚迪在美上市存托凭证（ADR）星期四（1月15日）上涨3.6%。福特股价下跌不到1%，收于每股13.81美元。

潜在合作随即引发政治层面反对。美国众议院“中国问题特别委员会”主席约翰·穆勒纳尔（John Moolenaar）说，福特“应与盟友合作，而不是与对手合作”。

穆勒纳尔在电邮声明中说：“如果有关福特正讨论与第二家中国电池公司潜在合作的报道属实，这将削弱福特作为美国标志性公司的地位。”

报道还称，福特已与中国宁德时代达成电池合作协议。