竞争与需求疲软 特斯拉搁置全球建厂计划

特斯拉首席执行员马斯克出人意料地宣布，因市场竞争激烈和需求疲软，公司将全面搁置在全球新建工厂的计划。这一决定不仅影响东南亚、墨西哥和德国，更引发了业界的广泛关注和讨论。

马斯克此前曾表示，公司计划在全球范围内建设10到12座超级工厂，并希望通过在美国各州设立工厂来提高电动车的产能。目前，特斯拉已在美国、中国和德国设立了四家整车工厂，但最新消息显示，特斯拉已决定暂停所有在东南亚、墨西哥及德国的新建工厂计划。

取消马泰印建厂计划

在东南亚，特斯拉取消了在马来西亚、泰国和印尼的建厂计划。对此，马来西亚贸易部长表示，虽然与马斯克进行了讨论，但特斯拉并未承诺在当地设厂。

通讯和数码部长法米对此也发表了意见，强调这是特斯拉基于商业考量所做出的决定，而非政府的责任。他指出，由于中国车企采用了不同的商业模式，能够生产出更具性价比的产品，这在激烈的市场竞争中对特斯拉构成了挑战。

在墨西哥，特斯拉原计划在2023年3月宣布“超级工厂”项目，但该计划已于2023年底暂停。马斯克在今年7月表示，将等到11月美国总统大选结束后再决定是否推进该项目。

该工厂原定于2026年投产，并获得了墨西哥政府的大力支持。然而，由于高利率的影响，特斯拉在2023年底宣布项目延期。

尽管特斯拉已获得德国勃兰登堡州环保部门的批准，可以扩建柏林工厂，但特斯拉表示，如果市场需求不够明确，扩建计划将暂时搁置。尽管如此，特斯拉仍对柏林工厂的前景持乐观态度，并认为市场回暖只是时间问题。

四大原因导致建厂计划搁置

分析师认为，特斯拉决定搁置建厂计划的原因主要有以下四点：

市场竞争加剧：特斯拉在东南亚市场面临来自中国和日本车企的激烈竞争，这些企业的价格策略使特斯拉在该地区的扩展计划更加谨慎。

需求疲软：全球电动车市场增速放缓，特斯拉的销量增长遇到阻力，这加大了扩产的压力。

宏观经济因素：墨西哥的建厂计划受到美国政治环境的影响，未来的贸易政策仍存在不确定性。

基础设施不足：尽管东南亚市场潜力巨大，但当地的电动车基础设施尚不完善，这影响了特斯拉的扩张决策。

前奥纬咨询董事合伙人张君毅表示，欧盟对中国电动车征收关税，这也将影响到依赖中国零件的特斯拉。由于全球地缘政治和贸易策略的复杂变化，暂缓扩产是当前最稳健的策略，特斯拉在短期内不太可能改变这一决定。

销量放缓

根据统计数据，从2021年到2023年，特斯拉的全球销售增速逐年放缓，年增长率分别为87%、40%和38%。今年第一季度，特斯拉的交付量甚至同比下降了8.3%，这是近四年来首次季度销量下滑。在这种情况下，扩产显然不是明智之举。

尽管特斯拉搁置了建厂计划，但仍在积极寻求与东南亚国家政府合作，在充电站建设等领域拓展市场竞争力。

专家指出，特斯拉的长期目标仍然是年产2000万辆汽车，但在全球局势复杂的背景下，其未来的发展路径仍需密切关注。

保隆科技总裁张祖秋认为，马斯克还在布局Robotaxi、SpaceX、SolarCity、星链和机器人计程车等项目，因此不能单纯从汽车制造的角度来看待特斯拉的战略。

此外，特斯拉因安全隐患在中国召回了超过168万辆汽车，在美国召回了180多万辆汽车，导致股价波动，总市值蒸发超过2100亿美元。业内人士认为，特斯拉当前应更加专注于能够提升股价的项目，如智能机器人和Robotaxi，而非扩产。