路透：面对中国品牌威胁 特斯拉放弃廉价电动车计划

特斯拉取消了长期承诺的廉价电动车型，这原本是投资者期盼能推动该公司走向大众市场的关键产品。但美国电动车巨头决定继续在同一平台上，开发无人驾驶机器人出租车业务。

路透社独家报导指，这一决定意味着特斯拉放弃了一直以来的目标：为大众提供价格实惠的电动汽车。2006年，马斯克在公司的第一份“总体规划”中，曾提出先制造豪华车型，再利用利润开发“低价家用车”。

特斯拉目前最便宜的车型Model 3售价约3.9万美元。此前被称为Model 2的入门级车型预计起价2.5万美元。

转而开发机器人无人驾驶出租车

决策的关键时点，似乎是今年2月下旬，当时有数十名员工出席的一次内部会议上，获悉马斯克下令“全力以赴发展机器人出租车”。此后，特斯拉向工程师发出内部通知，要求暂停与Model 2相关的一切活动。

一些消息人士认为，这一转变有利于特斯拉专注于马斯克所称的未来出行方式：无人驾驶车辆；但事实上是，机器人出租车面临着更大的技术和法规挑战。

与之前的规划相比，预计机器人出租车的产量会大幅缩减。特斯拉此前曾设定到2030年年销售目标为2000万辆，是今天丰田总销量的两倍。放弃Model 2后，这一目标或难以实现。

挤压入门级车型的利润，一直是汽车制造商的难题。但随着特斯拉拖延了多年，眼下来自中国品牌的廉价电动车已汹涌而至，给予了特斯拉巨大的竞争压力。

比亚迪等中国品牌疾驰而出

在特斯拉耗费数年研发高价皮卡Cybertruck期间，比亚迪等中国品牌在廉价电动车领域疾驰而出，攫取市场份额，规模效应使价格优势更加明显。

与此同时，对于分身经营太空探索、人工智能（AI）等业务的特斯拉创办人兼CEO马斯克而言，管理阵脚日益庞大的产业版图，无疑也是导致特斯拉放弃Model 2的原因之一。

根据分析人士指出，廉价电动车曾被视为特斯拉，实现马斯克雄心勃勃的销量增长目标的关键。根据此前预测，到2028年特斯拉年销量将增至420万辆。如今随着Model 2计划胎死腹中，这一目标或许需要重新调整。