保持捷车款电动化 仅911配置汽油引擎
豪华跑车品牌保持捷放眼到2030年，奖旗下车型转化为电动车，并将其经典的911车型，保持为汽油引擎驱动。
路透社报导，保时捷电子燃料团队负责人杜姆斯（Karl Dums）表示，该公司将对其紧凑运动型休旅车Macan进行电子化，其后是718 跑车，最后是最畅销的卡宴（Cayenne）。然而，911车型是个例外，该车款在2022年的销量占 13%。
“我们的战略首先是转向电动汽车，但将尽可能长时间地使用内燃机生产911车型。”
保持捷的生产计划一直受到环保人士的密切关注，该公司在电子合成燃料（e-Fuel）生产方面做出大笔投资，并推动欧盟在2035年后允许以该种燃料驱动的车型售卖。
电子合成燃料趋势引关注
电子燃料是可以将水电解生成的氢气和二氧化碳，通过催化反应进而合成的一种液体碳氢链燃料。电子燃料燃烧时会重新释放二氧化碳，因此支持者认为电子燃料是碳中和。
保持捷早前投资了智利能源公司HIF Global，该公司被认为与电子燃料密切相关。杜姆斯强调，HIF Global 的电子燃料更多针对航空业和重型车辆，因为乘用车几乎都将使用电池驱动。
汽车和商业专家表示，电子燃料将仅用于小众、高端车型。主要汽车制造商可能会避免在2035年后推出新的电子燃料车型，因为他们已经为电池化转型投入了1.2万亿美元。
电子燃料初创企业未成型
相比之下，根据 Pitchbook 的数据，电子燃料初创企业吸引的投资，还不到10亿美元。
与保时捷一样，法拉利也在努力争取欧盟的电子燃料豁免权，该豁免权尚未最终确定，但法拉利仍表示，到2030年，其80%的车型将采用电动或混合动力。
许多小型汽车制造商也希望向有足够财力购买昂贵燃料的客户销售豪华、高性能的电动燃料车型，目前每升燃料的价格高达10英镑（12.90 美元）。
摩根汽车公司（Morgan Motor Co）首席执行员富马罗拉（Massimo Fumarola） 说，摩根将在本十年晚些时候推出一款电动车型，但 2035年之后的很长时间里，许多客户仍将需要以电子燃料为动力的内燃机车型。
