日经：特斯拉选择马来西亚，印尼大失所望

印尼对于特斯拉在马来西亚设立东南亚总部感到措手不及，该国海事事务和投资协调部长卢胡特·潘贾坦希望与亿万富翁埃隆·马斯克会面。印尼政府一直试图吸引重量级投资者来发展镍基电池和电动汽车产业。

《日经亚洲》报导，特斯拉与印尼的谈判在2022年后期陷入沉寂，今年不久前马来西亚首相安华宣布，特斯拉汽车公司将在首都吉隆坡周边的雪兰莪州设立区域办事处和服务中心，这让印尼政府大吃一惊。

马来西亚的优惠政策使特斯拉能够进口其最新的Model 3和Model Y车型，该车型的推出使得该公司今年第一季度的电动汽车产量增加了86%，达到44.1万辆。

大马是零售市场 印尼是零部件来源？

特斯拉明显将马来西亚视为潜在的快速增长零售市场，这并不妨碍他它将印尼视为未来电动汽车电池或其他与镍、钴和铜等资源加工相关零部件的潜在来源。

马来西亚汽车产业成熟

马来西亚已经拥有成熟的汽车产业，包括丰田、日产、本田、沃尔沃、保时捷、宝马和奔驰等，且近期推出了“全球领导者电动汽车电池计划”，旨在吸引电动汽车制造商。

自2018年以来，马来西亚投资发展局（MIDA）已批准了58个价值58亿美元的电动汽车项目，涵盖装配厂和零部件生产工厂。

大马不要求投资者与当地业者合作 充电站更足

与印尼不同，马来西亚不要求投资者必须拥有当地合作伙伴，而且马来西亚还在逐渐完善电动汽车生态系统，全国目前拥有1,000个充电站，计划到2025年再增加10,000个充电站，部分依赖特斯拉的帮助。

相比之下，印尼只有450个充电站，大部分集中在爪哇岛上。在未来两年内，印尼需要增加20,000个充电站，以服务预计的40万辆电动汽车，并支持在雅加达以外的地区进行长途旅行。

印尼媒体未大肆报导

印尼政府曾积极吸引特斯拉等重量级投资者来发展镍基电池和电动汽车产业，但最终是马来西亚获得了特斯拉的青睐。印尼媒体对这一挫折几乎未作报道。

印尼摩哆领域增长更快

特斯拉创始人马斯克将马来西亚视为潜在的快速增长的零售市场，而印尼的电动汽车增长目前主要集中在摩哆领域。

不满要求必须与当地业者合作

此外，特斯拉对印尼政府要求电动汽车投资者与印尼电池公司合作也表示不满。特斯拉计划从富含镍的东印尼购买材料用于锂电池制造，但印尼政府对此并未提供详细信息。

对于印尼而言，进出口禁令对国内电池产业的发展至关重要，而且美国与印尼之间关于电动汽车电池供应链上关键矿物的自由贸易协定谈判，也面临诸多障碍。

中国企业在印尼镍业占主导地位

美国政府要求印尼放宽出口禁令，但印尼拒绝，认为这些措施对其工业未来至关重要。另外，中国企业在印尼镍业中占据主导地位，这也可能导致美国政府对特斯拉与中国企业合作的计划产生顾虑。

在未来发展电动汽车产业的道路上，印尼面临许多挑战，尽管拥有丰富的原材料，但在价格和国际市场扭曲等方面，仍然存在困惑。

印尼8月2日与马斯克会面

与此同时，印尼的天然橡胶出口也是一个重要经济来源（去年从314万公吨天然橡胶出口中赚取了50多亿美元，为北苏门答腊、西爪哇、东爪哇和加里曼丹提供130万份工作），但不同于镍等战略性矿产，印尼过去不曾为天然橡胶设定过出口禁令。

尽管与特斯拉谈判进展不顺遂，但潘贾坦对最近发生的事件并不气馁，他表示计划于8月2日与马斯克会面，并坚称特斯拉的投资仍在计划中，尽管与印尼关系密切但时常紧张的邻国马来西亚，后来居上达成了协议。