比亚迪印度受挫 特斯拉“渔翁得利”？

中国电动车巨擘比亚迪在印度的投资遭到审查，让特斯拉进军印度市场“渔翁得利”。

路透社报导，比亚迪早审查可能为特斯拉进军印度市场提供谈判条件，而不会如同在泰国等新兴市场般，面对比亚迪的竞争。

世界经济论坛“推动新兴市场”计划主任库拉纳（Jasmeet Khurana）指出，未来谁能在印度胜出，谁就能在全球电动汽车竞争中取得胜利的关键。

特斯拉快速推进投资计划

自特斯拉创办人马斯克，与印度总理莫迪（Narendra Modi）于6月在纽约举行会晤以来，特斯拉已快速与印度官员，就潜在的工厂投资和制造一款售价2.4万美元的新型低成本电动汽计划，进行了闭门讨论。

消息人士称，过去一周，特斯拉继续与印度官员进行会谈，讨论其进入印度市场计划的微小细节，莫迪亲自跟踪会谈进展。

不过，这些会谈一直被严格保密，官员们没有在社交媒体上发布与高管握手的照片，而这在高规格会谈后是司空见惯的事情。

比亚迪退居二线？

与此同时，比亚迪似乎退居二线。据路透社报道，比亚迪可能宣布放弃其在印度10亿美元的投资案，该公司被指控在印度逃税而面临调查。

此外，印度官员还担心中比亚迪及其可能收集的数据会对国家安全产生影响。一位官员说，印度“对中国汽车制造商感到不舒服”。

虽然自2020年中印边境冲突以来，所有来自中国的投资在印度都面临着更严格的审批要求，但由于中国在电池材料、电池生产和其他技术方面的主导地位，可能会对印度正在发展的电动汽车市场产生巨大影响。

特斯拉也拥有中国供应商，这些供应商帮助特斯拉降低了上海工厂的生产成本，现在特斯拉希望把这些供应商带到印度，在与新德里的谈判中，特斯拉似乎占了上风。

印度成兵家必争之地

中国官媒《环球时报》称，比亚迪的投资计划遭到印度政府反对，将导致连锁反应，打击中国企业投资印度的整体信心。

特斯拉希望到2030年全球汽车销量从2022年的131万辆增至2000万辆，但在扩建上海工厂方面面临障碍。

比亚迪是去年全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车销售商，总销量达 186 万辆，其中绝大部分在中国。在全电动汽车销量方面，比亚迪落后于特斯拉。

标普全球移动通信公司专家万加尔（Gaurav Vangaal）说，特斯拉的竞争对手主要是比亚迪，两家公司都在全球快速扩张。如果两家公司要销量，就必须来印度。

印度电动车市场拥巨大潜力

由于政府鼓励企业在当地生产电动汽车，印度也可以成为出口基地。据标准普尔全球交通公司（S&P Global Mobility）估计，到2030年，印度轻型电动汽车的年产量预计将增至140万辆，接近预计总产量725万辆的19%。而在 2022 年，这一数字还不到5万辆。

印度新兴的电动汽车市场，主要由本土企业塔塔汽车公司（Tata Motors）主导，其最畅销的Nexon电动汽车售价高达1.9万美元，而中国汽车制造商名爵汽车（MG Motor）的ZS电动汽车，起售价为2.8万美元，比亚迪的Atto 3在印度的售价约为4.1万美元。