市场转向电动车销售低迷 日本三菱汽车退出中国
《日本经济新闻》星期三（9月27日）报导，日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）决定停止在中国的汽车生产。三菱汽车与其中国合作伙伴广汽集团正针对此事进行磋商。
美国之音报导，财经媒体彭博社也证实，三菱汽车告诉彭博新闻，该公司正在与合资公司的股东“商讨未来的计划，目前还没有作出任何决定。”
湖南工厂改造成电动车生产基地
由广汽和三菱汽车组成的合资企业广汽三菱汽车有限公司是在2012年成立的，总部设在湖南长沙。广汽集团持股50%，三菱商事持股40.65%。三菱汽车持股9.35%。
广汽三菱的主打产品是越野车（SUV）。日经新闻说，三菱撤出后，广汽可能会将三菱汽车在湖南的工厂改造成为一个电动车生产基地。湖南工厂是三菱在中国唯一的工厂，该公司3月份停产。
销售疲软造成亏损 资源转投东南亚和大洋洲
三菱汽车在4月表示，销售疲软给三菱造成了7800万美元的亏损。2022年，广汽三菱的销量不到3.2万辆，比2021年减少了大约一半。
7月，广汽三菱为提振业务削减人力成本，去年年底投产的欧蓝德SUV（Outlander SUV）也因销售不佳而被停产。
日经新闻说，随着退出中国，三菱将把资源投入到东南亚和大洋洲，这些地区约佔三菱综合销售额的1/3。
今年早些时候，三菱汽车就表示要无限期终止其中国业务，准备开始裁员。7月12日，三菱汽车在中国社媒上公布的一份文件说，汽车市场正在快速向电动车方向转移，公司销售下滑的幅度超出了预期。
电动车研发缓慢 竞争激烈市场份额流失
彭博社说，三菱汽车在中国的遭遇反映了日本车企的困境。它们在电动车研发方面进展缓慢，加上本土品牌的崛起，其市场份额不断流失到特斯拉、比亚迪等新的竞争对手那里。
日本的本田汽车和日产汽车在中国市场的销售已经连续两年处于下滑状态。丰田汽车去年的交货量也出现了下滑，这是近十年来的第一次。
三菱汽车首席执行员三加藤隆雄（Takao Kato）在5月表示，很明显，公司需要对其中国战略进行重新评估。
去年，电动车在中国的汽车销量中的占比已经达到1/4。
中国经济环境呈现不稳定
报导指，中国在去年年底结束了严厉的“清零抗疫政策”之后，人们广泛预期中国经济很快将会出现强劲复苏，北京甚至预期2023年为“中国投资年”。
但中国的实际经济表现却跟预期完全相反。在第一季度出现温和增长之后，中国的各种主要经济数据都出现了大幅下滑，房地产业的债务危机严重恶化，大批工厂关门，企业倒闭，失业急速攀升，出口持续下滑、消费疲软、各级政府深陷债务危机而无力推出有效的刺激措施。整体经济呈现出明显的通缩特征。
《反间谍法》扩大实施带来负面影响
与此同时，中国与发达国家的关系全面恶化，导致北京当局对“国家安全”的深度焦虑。中国监管部门采取措施强化了对中国企业大数据的控制和对外国企业相关业务的监视和审查，甚至公开对外企进行突击搜查和人员抓捕。
今年7月，中国当局通过新版《反间谍法》，将反间谍任务直接部署到街道，要求居民对外国人和与外国人交往频繁的人保持高度警惕，发现疑点随时举报。
中国政治风险上升 加速外资撤资
这样的经济政治环境对在中国经营的外国企业造成了巨大压力。根据中国官方公布的数据，外国企业在第二季度对中国的直接投资总额为49亿美元，同比下降了87%，是自1998年以来的最大下降，其下降程度堪比外资断流。
中国欧盟商会在今年6月发表的一份调查报告表示，外国公司对中国这个全球第二大经济体丧失信心，因此正在将投资以及亚洲总部撤离中国。中国欧盟商会会长彦辞（Jens Eskelund）表示，商界对中国的信心已“跌至历史最低点”，“对监管环境未来5年会有真正改善不抱希望”。
您必须登录才能发表评论。