可否如期完工？马新捷运停工遭质疑

马新捷运工程在去年举行动土礼后即没有进展，近日引起柔佛社区组织的关注，负责这项工程的大马捷运公司（MRT Corp）首席执行员莫哈末扎里夫周四（18日）回应，指工程面对两项待解决的问题。

尽管如此，扎里夫仍表示工程进度仍在轨道上，预计捷运可在2027年正式完工并投入服务。

扎里夫在周四举行的线上记者会上表示，目前位于新山武吉查卡的终站工程，仍面对迁移水管的规划。

“这些水管有些是一路连接至新加坡。在相关事务上，我们有两项工作要先完成。其中首先是把部分水管迁移到他处，而第二项工作则是在原地保留部分水管。”

“在展开大规模建设工作前，上述工作必须先完成。”

钉子户拒绝搬迁

在位于新山瓦蒂哈纳的维修终站工程，则面对当地一名钉子户拒绝搬迁的阻碍。

扎里夫说，如果工程方允许进入当地，维修站工程很快可以展开，但目前该公司并不担心有关问题，并将由地方政府着手安排解决。

“我被告知当局可在今年尾与居户达致两全其美的解决方案，因此对我们来说情况仍在进度框架中。”

他表示，除了上述两项问题，武吉查卡终站及瓦蒂哈纳维修中心的工程没有面对其他问题。该公司已完成武吉查卡终站主要场地的公共设施测绘和一些前期工作。

“马新捷运预定在2027年一月开始运作，这意味着大马方面的工程必须在2026年底前完成。我们有信心可在上述时间点内完成工作。”

柔佛社区组织Southern Vengers专页是在日前，发出一张武吉查卡终站地点完全没有施工迹象的照片，质疑马新捷运是否可以在期限内完工。

马新捷运舒缓长堤关卡拥挤

马新两国原本在2018年签署协议打造马新捷运，工程本预计在2024年完工。然而2018年第十四届大选后希盟上台执政，该计划随即被叫停一边进行检讨。

在国盟政府掌权后，马新两国针对该计划从新商议，并在去年七月于柔佛长堤举行签署合作协议一事。新加坡总理李显龙及时任大马首相慕尤丁都出席了上述仪式。

这项两国合作计划预料耗资100亿令吉，其中新加坡将承担61%的工程开销。

在马新捷运投入运作后，预料每天可运送一万名乘客往返马新，舒缓目前柔佛长堤两岸关卡面对的拥挤人潮。

位于新加坡的终站将位于兀兰北，捷运将以高达25公尺，横跨柔佛海峡的高架轨道连接。

武吉查卡终站大楼是四层楼建筑，除了是列车终站，该大厦也将设立马新联合的移民厅、关税及检疫设施。