大马人最喜欢的电动车品牌是比亚迪(BYD)和特斯拉(Tesla)。
中国汽车上半年出口按年上涨30.5%,尤以比亚迪(BYD)是出口增速最大的车企,上半年出口年增160%。
欧盟对中国电动车加征临时关税,行业人士担心,对电动车的需求上升,以及市场上出现更多车型,从长远来看或推高新加坡拥车证价格。
早期丰田打败欧美车厂后,在泰国车市建立稳固地位;如今比亚迪在当地拥有完善的生产和销售网络,预测不久将来,中国车厂可能挤下日系车,成为泰国车市新主力。
比亚迪两年前宣布耗资4.9亿美元在泰国建厂,该厂房的年生产力预计为15万辆汽车,包括插电式混合动力汽车。
得益于降价和技术创新刺激消费者的购买欲,比亚迪次季电动和混合动力汽车销售创下纪录。
比亚迪(BYD)已在日本推出其第三款电动车,且是迄今为止在日本市场上最昂贵的车型。
股神投资公司伯克希尔哈撒韦,放缓减持比亚迪股票,引起市场关注。
随着中国电动车可能在欧洲被课以高关税,许多消费者赶在关税通过前下单,使得欧洲5月中国电动车订单呈现大幅成长。
大马2024年首4个月最畅销的电动车为特斯拉的Model Y,售出1138辆,而比亚迪Atto 3以1118辆排名第二。
据智库荣鼎集团的数据显示,2023年中国在电动车价值链上的海外投资总额,可能创下超过300亿美元的纪录。
中国电动车巨擎比亚迪考虑在2025年在欧洲建立第二家装配厂,冀望在2030年前超越特斯拉。
电动车产业是中国推动经济转型的重要支撑,也是实现“双碳目标”的关键之一。
2030年新能源汽车(NEV)将占中国新车销量的半数左右。
与此同时,对于分身经营太空探索、人工智能(AI)等业务的特斯拉创办人兼CEO马斯克而言,管理阵脚日益庞大的产业版图,无疑也是导致特斯拉放弃Model 2的原因之一。
比亚迪计划在2024年晚些时候向全球市场推出首款电动皮卡车。
比亚迪3月份销量大幅增长,按年激增46.06%;首季按年上涨13.44%。
经过长时间的谈判,比亚迪同意在富寿工业园预留100公顷的土地,用于未来兴建电动车工厂。
外界普遍认为,这项调查将最终导致对进口中国电动汽车增加关税。
英伟达将扩大与中国汽车制造商的合作,其中中国电动车巨头比亚迪将采用这家美国芯片巨头开发的下一代智能汽车芯片Thor。
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