写下2008年来新高纪录 全球船运公司今年大赚

因为货物需求激增再加上新冠疫情压垮了全球供应链，运输费借此水涨船高，全球船运业近几个月来的收益创下2008年以来最高。

船运业大唱丰收以收费屡创新高的集装箱运输为主，但并不仅限于此。克拉克森研究公司（Clarkson Research Services）表示，船运业创下自2008年来最强劲的每日收益。液化气运输船与油轮市场因为负面因素的影响而成为唯一的落单者。

彭博社报道，从中国运至欧洲的40尺货柜收费14,287美元，比一年前高出5倍，导致各类货品，从玩具、自行车至咖啡的运输费高涨。

拥有全球规模最大的集装箱船队的A.P.穆勒-马士基集团上个月预计，今年的利润将高达50美元左右。世界排名第三的法国达飞海运集团（CMA-CGM）表示，为了留住老客户，冻结了其即期运费，也就是有钱不赚，显示了船运业成为非常赚钱的领域。

在零售品需求推动集装箱航运市场的同时，全球经济正在复苏导致对原料的需求更高，增加了运载工业商品的散装货船的收入。

最近，散装航运业的收益刷下11年新高，而因为消费预料会在今年结束前维持稳健，势头看来不会减弱。

唯一的落单者油轮在2021年几乎全年亏损，业主实际上是在补贴原油运输。