黑暗船队转输原油 槟城海域成热点

马来西亚海事执法机构上个月尾，在槟城外海突击登检两艘正在进行原油转运的油轮，揭开了亚洲水域“暗黑船队”非法贸易的冰山一角。此次行动不仅凸显了该地区非法石油交易的规模与风险，也再次引发外界对国际制裁下能源走私网络的关注。

被登检的船只为MT Nora与Rcelebra，船员超过50人，来自中国、缅甸、伊朗、巴基斯坦和印度。马来西亚海事执法局（MMEA）表示，当官员抵达时，约200万桶原油已从MT Nora输送至Rcelebra。值得注意的是，Rcelebra早已被列入欧洲制裁名单，因走私俄罗斯原油而受到关注。

调查发现，MT Nora在转运过程中关闭了自动识别系统（AIS）应答器，以规避侦测。槟城州海事执法局局长莫哈末苏菲指出，该船于去年11月进入东南亚水域，并在“转运中途”被拦截。两艘船目前已由一家槟城公司缴纳7万6433美元保释金后获释，原油也已归还船只，等待法院裁决。船上文件显示，MT Nora所载原油标注为“伊拉克产”。

“暗黑船队”动向引关注

所谓“暗黑船队”，是指在国际制裁下仍活跃的老旧油轮网络。这些船只频繁更换船旗与船名，利用关闭或操纵AIS信号来混淆监管。它们通常缺乏保险与安全保障，带来严重的环境与安全隐患。

2023年，老旧油轮Pablo在马来西亚海岸爆炸，造成原油泄漏，凸显了暗黑船队的危险。安全顾问穆妮拉指出：“这是受制裁石油操作的典型手法：使用非常老旧的船只、不明保险公司、可疑注册和欺骗性操作。”

追踪数据显示，Rcelebra曾在中国岚山港停靠，目前悬挂喀麦隆船旗，过去则被识别为香港、希腊、马耳他和越南籍船只。自2025年初起，该船因与俄罗斯原油相关的高风险航运行为而受到欧盟和瑞士制裁。

据分析，全球暗黑船队中约35%的船只已受到西方制裁。许多船只因此选择注销登记并重新挂旗，以规避打击。巴拿马、加蓬和喀麦隆等国承受压力，因为约15%的此类船只悬挂这些国家的虚假旗帜。美国主导的打击行动正不断升级，目标是切断俄罗斯和伊朗的石油供应网络。

槟城的监管盲区

专家指出，槟城因缺乏雷达覆盖而成为非法船对船转运的热点。船只在雪兰莪巴生与吉打浮罗交怡之间航行时，并不强制开启雷达，这为非法操作提供了便利。莫哈末苏菲表示：“正因为北部存在这一盲区，非法运营者故意选择此地进行船对船转运。”

根据联合国《海洋法公约》，马六甲海峡和新加坡海峡属于国际航道，船只享有通行权，这限制了地方当局的干预，除非船只进入周边国家的领海。这一法律灰区，加上区域执法腐败问题，使暗黑船队得以长期存在。

成功被检举船只冰山一角

在此次行动之前，槟城上一次非法船对船原油转运事件发生在2014年，当时MMEA扣押了两艘油轮。2021年至2025年间，MMEA在马来西亚领海共拦截了36起非法转运事件，但分析人士认为，这仅是实际数量的一小部分。

印度海军主持的信息融合中心去年发布的报告显示，该中心为成员国提供实时可疑船舶数据，2025年共记录了2514起区域海上安全事件。

新加坡数据分析公司Kpler的原油分析师Nhway Khin Soe指出，暗黑船队规避侦测的最大武器就是“一键关机”。

“从货物追踪角度来看，长期的AIS中断是最大挑战。AIS信号缺口使得接收船只和最终交付目的地难以被追踪。”