加美近期飞安事故 初步调查报告出炉
近日，加拿大运输安全委员会（TSB）与美国国家运输安全委员会（NTSB）分别公布了发生于上个月的2起飞安事故的初步调查报告。这2起事故分别发生在加拿大多伦多与美国阿拉斯加州，虽然2起事件的成因不同，但都对飞安标准带来重要警示。
TSB于3月20日发布的报告显示，2月17日达美航空900航班在多伦多皮尔逊国际机场降落时发生翻覆，导致21人受伤，事故原因与降落速度过快以及起落架折断有关。
调查报告指出，该航班于当地时间凌晨2点12分在风雪中降落，垂直下降速度达每分钟1100呎，几乎是正常着陆速度的2倍。根据飞行手册，当下降速度超过每分钟600呎即属于”硬着陆”。当时的阵风虽然导致下降速度略快，但仍符合民航机在恶劣天候下的作业标准。
然而，飞机着陆后，右起落架的制动杆断裂，导致起落架回缩，进而引发机翼结构受损。右翼在事故中脱离，燃油外泄后起火。调查人员强调，事故细节仍需进一步检查飞机残骸，以确定所有环节的顺序及确切原因。
幸运的是，机上76名乘客与4名机组员全数幸存，其中21人受伤，2人因伤势严重而住院治疗，目前已经出院返家。对此，达美航空表示，乘客和机组员的安全“重于一切”，并强调在最终调查报告公布之前，公司不对初步调查结果发表意见。
阿拉斯加空难事故 10人全罹难
另一则飞安事故发生于2月6日，美国白令航空一架赛斯纳208型通勤小客机在阿拉斯加州诺姆（Nome）附近坠毁，导致机上10人全部罹难。根据NTSB的初步调查报告，飞机超重可能是导致此次空难的主要因素。
调查指出，当天天候不佳，可能导致机翼结冰，影响飞机的飞行性能。根据赛斯纳208型飞机的操作手册，在类似的气象条件下，其最大起飞重量应为8807磅。然而，NTSB调查人员发现，失事班机的起飞重量高达9865磅，超出标准近半吨，这可能对飞机的操控与稳定性造成严重影响。
搜救人员于2月7日在诺姆东南方约34英里处发现了失事飞机的残骸，确认机上9名乘客及1名机师全数罹难。
这2起事故凸显了飞行安全管理的重要性，也提醒航空公司及飞行员需严格遵守飞安规范。目前，TSB与NTSB仍在进一步分析事故细节，完整调查报告预计将于数月后公布，以提供更具体的飞安改进措施。
