墨西哥拟征税50% 冲击中国车企出海市场

墨西哥政府拟对中国与其他亚洲国家汽车调升关税达50%，墨西哥现为中国车企第一大出口目的国。业界认为，这将削弱中国汽车的价格竞争力、销量恐承压，整体影响不容小觑。

墨西哥政府于当地时间10日宣布，拟对中国与其他亚洲国家汽车调升关税达50%，用意在于保护本地就业。墨西哥经济部长厄伯拉特（Marcelo Ebrard）公开表示，中国汽车正以“低于我们所谓的参考价格”进入墨西哥市场。

墨西哥现为中国车企第一大出口目的国。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）统计资料显示，今年1至7月中国汽车累计出口418万辆，年增率20%；墨西哥以32.2万辆占据第一大出口目的国位置。

乘联分会秘书长崔东树在第一财经12日报道表示，中国车企长期布局墨西哥，在当地市场占比逐渐攀升，比亚迪、长安、长城等车企对墨西哥出口量上升；加上先前对于可能加征关税的预期，许多中国车企提前加大出口墨西哥备货。

出口成本大幅增加

崔东树认为，高额关税将导致中国车企出口墨西哥的成本大幅增加，这将削弱中国汽车在墨西哥市场的价格竞争力，对于销量构成压力。尽管目前具体关税细则尚未完全确定，难以精准地判断影响程度，不过从整体趋势看，影响不容小觑。

崔东树建议，对于贸易环境不稳定性，中国车企出口不能局限在单一市场。对于关税问题，中国车企应加强在墨西哥的本土化建设、提高本地产量占比，将能有效地降低关税成本，更好地适应当地市场需求，也能提升品牌形象和竞争力。

标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲接受第一财经采访时说，中国目前为全球汽车出口第一大国，年出口量在400万至500万辆间，占行业总量25%左右，中国汽车行业对于出口依赖度高。

陶杲认为，中国车企走向全球时，必须遵循本土化战略，深耕在地化、本土化经营，在目标市场当地建厂现为中国车企出海大趋势，推估中国车企汽车海外年产量规模将可达400万辆。