特朗普推动造船业复兴 日媒：中产能超美200倍
美国总统特朗普日前提出要重振美国造船业，但日本媒体指出，中国的造船能力已经超过美国的200倍，规模差距显而易见。在劳动力短缺的情况下，美国可能加强与韩国和日本企业的技术合作，以弥补自身不足。
据《日经中文网》3月10日报道，特朗普政府在造船业政策的核心措施包括入港管制和减税。美国贸易代表办公室（USTR）最近公布了一项方案，规定若中国船舶进入美国港口，每次将征收100万美元的入港费。此外，该方案还提议，对于接入中国政府提供的物流管理系统“LOGINK”的起重机，应采取切断连接或禁用等措施。
此外，美国政府计划吸引更多投资，并在国家安全委员会内新设办公室，对投资美国造船业的企业提供减税优惠，同时提高造船工人的薪资。美国造船厂商理事会（SCA）代表约40家造船企业及100家相关企业，对特朗普的方针表示欢迎。
中国造船业垄断地位持续扩大
然而，日媒报道也提到，中国在全球海事产业的影响力正在持续扩大。根据英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）的数据，截至2023年，中国的造船业已占全球总产能的50%以上，而截至2024年，新造船订单量更是高达70%，垄断市场地位。
回顾历史，1990年代全球造船业由日本领先，但到了2000年代，中国造船量迅速提升，成为世界第一。美国海军情报局的数据显示，中国目前的造船能力已达美国的232倍。
值得注意的是，中国的造船业扩张不仅限于商船领域，在军舰、巡逻舰及警备舰等方面也成长迅速。美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）在2024年6月发布报告指出，若美国无法重振造船业，中国军事力量的优势将进一步扩大。
美国造船业的困境与挑战
除了造船能力落后，美国在全球海洋贸易的影响力也在减弱。据英国劳合社数据，截至2023年，中国在全球海上运输量中的占比已达40%，中国远洋运输（COSCO）等国有企业实力强大，进一步加强了对全球运输业的掌控。美国政府因此对经济安全风险愈发警惕，担忧对中国的依赖将带来更大不确定性。
美国海事局的统计显示，美国造船和修理业的收入中，78%来自军舰建造，而商船仅占21%。美国国会虽然计划增加舰船建造预算，但由于劳动力短缺，实际执行面临挑战。
特朗普政府的造船业振兴计画能否缩小与中国的差距，仍有待观察。然而，随着中国在全球造船业及海上贸易领域的影响力持续扩大，美国的经济与国防战略压力也将进一步增加。
