空中盗窃频现 航空业拉响警钟

随着亚洲航空客运量持续攀升，航班上的盗窃案件正成为区域航空安全的新隐患。

越来越多的案例显示，有组织的犯罪团伙，尤其是来自中国的盗窃集团，正在针对亚洲繁忙航线上的乘客，盗取现金、信用卡及奢侈品手袋。

《南华早报》报道，亚洲航空协会数据显示，2024年亚太地区国际旅客达3.65亿人次，同比增加30.5%。然而，伴随客流增长，空中盗窃案件也急剧上升。马来西亚与香港机场警方的数据显示，2024年航班盗窃案同比飙升70%。

主要团伙来自中国

航空公司代表指出，近期多起逮捕案件表明，中国犯罪团伙是主要嫌疑人。这一趋势在疫情后旅行恢复、区域内更多国家开放免签政策后愈发明显。

国际航空运输协会高级副总裁卡林（Nick Careen）在新德里举行的年会上直言：“机上盗窃的上升呈现组织化，且主要源自中国。”

新加坡对此类犯罪采取高调打击。今年已有4名中国籍嫌犯因在樟宜机场落地航班上盗窃被起诉，案件获得媒体广泛报道，以震慑潜在犯罪者。

12月23日，26岁的中国籍男子刘明因在新加坡航空一趟商务舱航班上盗窃，被判处20个月监禁。他在航班上盗取一名乘客价值逾10万美元的财物，包括名牌包包与手表。警方指出，及时举报是成功拦截嫌犯的关键。

各地机场盗窃案记录激增

2024年马来西亚吉隆坡国际机场共记录146起航班盗窃案，自2022年以来累计267起。东京成田机场今年1月至10月处理了19起类似案件。香港则成为重灾区，2024年录得169起案件，涉案物品价值达70万美元。一名52岁男子在阿布扎比飞往香港的航班上涉嫌盗取乘客信用卡，被乘客报警后当场逮捕。

专家指出，疏于看管的行李是盗窃团伙的主要目标。犯罪分子通常三人一组，一人负责寻找并盗取贵重物品，另一人充当望风，第三人则负责掩护。由于机场人流与行李流动频繁，全面监控几乎不可能，犯罪团伙往往利用盲区作案。

部分航空公司如阿联酋航空、国泰航空和新加坡航空，已在客舱安装监控摄像头，但多数航空公司因成本或隐私顾虑未采用。航空专家莫哈末哈里顿（Mohd Harridon）指出：“过度监控可能让乘客感到不适或焦虑。”

缺乏统一盗窃登记系统形成风险

目前，航空业缺乏统一的盗窃报告系统，导致犯罪分子可在不同航空公司间游走而不被追踪。大马航空大学学院主席阿都马南（Abdul Manan Mansor）呼吁航空公司加强盗窃报告机制，为机组人员提供防盗培训，并投资更安全的储物设施与监控系统。

他强调，数据分析与行为建模可帮助航空公司在安全与隐私之间找到平衡。

“通过展示盗窃如何影响乘客信任与航空运营，航空公司可以推动行业采取更强有力且一致的安全措施。”