美提前向中国订货 航运业订单满满
随着美国零售业进入年中备货高峰，越来越多商家正提前从中国订货，以应对今年晚些时候可能到来的关税上调。航运业高管透露，美国进口商普遍将订单提前4至6周，以确保“黑色星期五”和圣诞节销售季的库存充足。
美国总统特朗普上月访华，暂时维持了中美关系的缓和，但贸易前景仍充满不确定性。美国最高法院在二月裁定部分早前关税非法后，华盛顿实施了普遍10%的临时关税，该措施将于7月24日到期。
业内普遍预计，新一轮更高税率即将取代现行关税。美国贸易代表办公室已提议，基于出现“强迫劳动”，对来自中国及其他地区的进口商品征收12.5%的关税，最终决定预计将在未来几个月公布。
总部位于中国的国际货运公司XPD Global高级销售经理托尼·（Tony Meng）表示，市场预期关税可能再次上调或恢复到之前水平，所以所有客户都在赶着把货提前运进美国。
提前备货推高航运量与运价
过去，美国零售商的进口高峰出现在7月至9月，但今年5月和6月的运输量已显著上升。航运公司称，这种“前置备货”导致运价飙升。5月美国自中国进口增长35%，远超4月的11%增幅和三月的萎缩，预计6月仍将保持强劲，但夏季后期可能回落。
中国出口在今年继续成为经济增长的关键动力，弥补国内需求疲软。5月中国对美出口的主要商品包括智能手机、锂电池、固态硬盘、玩具、厨房用品及节庆产品。航运巨头马士基在声明中指出，自5月中旬以来，中美航线的集装箱空间持续紧张，原因是“客户需求更强、季节性订舱提前”。
一位驻中国的航运高管透露，5月至6月的提前备货不仅包括开学季用品如文具和服装，也涉及圣诞节早期囤货。他补充说，世界杯相关订单也推高了运输量，包括球衣、旗帜、纪念品和大屏电视，美国与加拿大、墨西哥共同主办本届赛事。
运费飙升与利润压力
海事咨询公司Drewry的世界集装箱指数显示，截至6月25日，从上海到纽约的即期运价为每40英尺集装箱 7,149 美元，比前一周上涨 6%，同比上涨 25%；上海至洛杉矶航线的运价为5,750美元，周涨幅12%，同比上涨 54%。报告指出：“进口商继续在潜在关税调整和更高燃油成本前提前发货。”
户外家具制造商金超峰表示，运输费用的上涨难以完全转嫁给客户，尤其是技术含量较低的制造业，利润空间极其有限。集装箱追踪软件公司Vizion的首席执行官亨德森（Kyle Henderson）则指出，关税仍在压制整体美国需求，目前仍低于3年平均水平，只能被形容为“正常偏弱”。
亨德森认为，运费上涨更多反映了运输企业的运力管理，而非美国需求激增。他预计7月后及第三季度运输量将下降，原因是“库存已提前到位，加之关税环境结构性地提高了中国商品的成本”。
贸易紧张下的抢货潮
这场提前囤货潮凸显了美国零售商对贸易政策变化的敏感反应。面对潜在的关税上调，他们选择提前锁定库存，以防节日销售季出现断货风险。与此同时，中国出口企业也在加紧生产，以满足突增的订单需求。
随着中美贸易关系再度进入不确定阶段，跨太平洋航运市场正成为观察全球供应链动向的关键窗口。无论关税最终如何调整，这场“抢货潮”已成为今年全球贸易格局中最具代表性的现象之一。
