找到就能揭谜团? 解析:坠毁客机“黑箱”会如何处理?
中国官媒报道,中国当局周日(27日)寻获本周一(21日),在一座山腰坠毁的东航客机的第二个黑箱。这是随着当局在寻获驾驶舱的录音器后,所寻获的飞行记录器。
《路透社》解析从“黑箱”读取数据过程。
1.什么是“黑箱”?
“黑箱”实际上并不是黑色,而是显眼的橙色。至于何以称为“黑箱”的外号,专家看法不一,但是“黑箱”已经成为发生空难时,当局与公众迫切追求答案的关键证物。
许多历史学家将“黑箱”的成就,归功于澳洲科学家大卫沃伦(David Warren),人们普遍认同是他在1950年代发明“黑箱”。
飞机装黑箱是强制性的措施,其目的并不是要建立法律责任,而是确认肇因及协助防范意外。
2.“黑箱”是如何演化的?
最初的黑箱是通过电线或者金属薄片记录有限的数据。现代的黑箱则使用固态存储器,记录储存在撞毁幸存的容器内。黑箱能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏,在海水中浸泡30天而不进水。
与东航空难一样,2019年3月发生的埃塞俄比亚航空波音737 Max型客机也是高速俯冲坠地。该客机的两个“黑箱”也被寻获,没有因重力和冲击而解体。
3.“黑箱”有多大?
“黑箱”重量大约10镑磅(约4.5公斤),由4个主要部分组成:
- 一个为了固定“黑箱”及帮助记录与重放,而设计的机壳或者界面
- 水下定位信标
- 由不锈钢或钛制造的芯套,包裹着“坠机残存记录器”
- 记录器内的芯片记录格式是较旧的录音格式
“黑箱”有两个记录器:记录飞机师与驾驶舱的录音器(CVR或Cockpit Voice Recorder),以及记录包括高度、空速、航向与发动机推力等范围的数据记录器(FDR或Flight Data Recorder)。
4. 记录器将如何处理?
技术人员剥除保护材料并谨慎地清洗记录器,以确保他们不会意外抹掉数据。音频或者数据档案必需被下载及复制。
最初的数据本身并没有意义。数据必需从原档案解码后,才转化为图表。
调查人员通常会采用”光谱分析“。此方法可让科学家可通过检验声音,分辨勉强可以听到的警示或者一个爆炸事故的第一个瞬间裂缝。
5. 内含多少信息?
中国民航事故调查中心主任毛延锋周三(23日)告诉记者,东航客机的两个”黑箱“都是由霍尼韦尔(Honeywell )制造,但是没有提及”黑箱“型号。
他说,装置在乘客舱尾端录音器拥有二至三个小时的录音时间,共有四个频道,即机长、副机长、后备及驾驶舱的环境噪音。东航班机是在起飞66分钟后坠毁。
毛延锋说,货舱后的飞行数据记录器拥有25个小时的记录时间,包括1000个数据参数。
6. 由谁负责解译数据?
先被寻获的录音器已经送到北京的一个研究院解码。毛延锋说,该录音器的材料显然的保存得相对良好。
根据中国官媒,初步分析需时10至15天,通过报告呈现的最终结论,则需要更长的时间。中国官媒说,飞行数据记录器将在周日送往北京检验。
7. 调查结果什么时候公布?
空难的临时报告在一个月后出炉,但通常都是零零散散的报告,更深入的调查需要一年或更长的时间完成。专家说,航空事故通常是多个因素结合发生的。
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