贝莱德牵头收购 美企重掌巴拿马运河港口

一个由贝莱德(BlackRock)牵头的投资者财团已同意收购巴拿马运河两端港口的多数股权，此举将使美国公司获得这两个港口的控制权。

《华尔街日报》报道，这些参与公司星期二（3月4日）表示，与总部位于香港的长江和记达成的这笔交易价值228亿美元，交易中还涉及了全球其他数十个港口。

美国总统特朗普上任之初，曾将巴拿马的这些港口视为威胁，称中国可能会迫使这两个码头限制开往美国的船只。去年，这两个码头处理了途经巴拿马运河航道的集装箱吞吐总量的40%。

近几个月来，特朗普还威胁要控制巴拿马运河，并暗示可能会动用武力，他表示美国“愚蠢地放弃了巴拿马运河”，而且正在被“敲诈”。

美国反对当前所有权结构的理由是，担心中国可能将这些港口用于军事目的，比如监控船只动向或可能破坏这条航道等。巴拿马官员以及一些前美国军方官员表示，这些设施并不代表来自中国的军事威胁，也没有违反巴拿马运河的中立性。

长和集团从港口业务撤退

上述交易似乎标志着长和将从国际港口运营领域撤退。长和是由亚洲富商、现年96岁的李嘉诚控制。在面临美国和巴拿马官员要求长和剥离巴拿马港口资产的压力后，长和将保留在香港和中国内地的港口，与此同时出售该公司在23个国家/地区的43个港口的控股权，这些港口总计有199个泊位。

港口业务是长和最大的资产组合之一，长期以来也一直是李嘉诚引以为傲的业务。这项业务的前身可以追溯到1866年英国殖民统治香港的早期，当时成为在香港注册的第一家公司。李嘉诚在1979年收购长和后，将业务版图扩展到全球。

美国投资者获多个港口控制权

一位直接参与这笔交易的人士说，长和最初考虑对任何剥夺长和对该业务控制权的举动提起法律诉讼，但已经是其投资者的贝莱德的报价太好了，无法拒绝。

这笔交易将使美国投资者掌管从德国到马来西亚的多个港口，并在一定程度上缓和美国国内对于集装箱港口已成为中国政府滩头阵地的批评。

港口建设一直是中国政府“一带一路”基础设施项目中的重点，不过长和本身并不像拥有中国国资背景的建筑公司和航运公司那样是这些交易的主要参与者。