超载重车致命率高 每3事故夺1命

大马道路安全研究院（MIROS）总监茜蒂扎哈拉博士指出，重型车辆一旦发生事故，往往造成严重伤亡。根据2023年数据，涉及罗里与拖格罗里的事故中，致命率高达34%。在619宗相关事故中，有210宗导致死亡，换言之，每三宗事故就有一宗夺走生命。

茜蒂扎哈拉指出，这一比率远高于轿车的18%和摩托车的15%，让重型车辆成为公路上最危险的“移动巨兽”。她强调，超载是导致事故致命率高的重要因素。

“过重载荷会增加车辆负荷、延长刹车距离，使制动系统过载，更容易失控，也让事故风险大幅提升，甚至可能导致多人死亡的灾难性事故。”

近半严重车祸涉及商用车

根据MIROS的事故深度分析，近一半严重及致命事故与商用车辆直接相关。在超载事故中，约60%导致三人以上死亡。茜蒂扎哈拉解释，超载会增加整体车重，延长制动距离，使刹车系统过热或磨损，从而增加失控风险。

她补充说，若货物堆放过高或超出车身设计高度，会抬高重心，增加侧翻风险，尤其在紧急刹车或变道时更难操控。

WIM系统助打击“惯犯”

为遏制依赖超载获利的“惯犯型营运者”，交通部将全面推广动态称重系统（WIM）。茜蒂扎哈拉表示，该系统可在车辆行驶过程中即时侦测载重，无需拦车，也不影响交通流畅，主要针对违规者，而非守法业者。
她透露，交通部将检讨并强化相关法规，包括1959年道路交通条规第92条和第92(A)条，分别规范货物载运及责任追究。她提醒，雇主和营运业者有责任在职业安全与卫生法下保障员工与公众，放任超载车辆上路等同“赤裸裸的失职”。

MIROS同时推动业界采用ISO 39001（道路交通安全管理）与MS 2656：2016（车辆货物安全）等标准，以确保货物正确固定、重量合理分配及遵守法定载重规定。