2年来货柜运费首跌破4000美元 中国航运业陷低迷
随着全球经济低迷，从中国输出商品的运输成本已跌至逾两年来的最低水平，使在疫情期间实现创纪录利润的集装箱运输公司前景蒙上阴影。
彭博社报道，英国知名海运咨询机构德鲁里（Drewry）所编制的世界集装箱运价指数（World Container Index, WCI）的数据显示，上周，从全球最大港口上海到洛杉矶的40英尺货柜运费为3779美元，这是自2020年9月以来首次跌破4000美元，还是三个月前价格的一半。
该公司估计，接下来几周料还会再下跌。
中国航运出口料继续放缓
尽管中国8月份的出口额仍在上升，但预计将继续放缓。这是发达和发展中经济体遭受多重不利因素打击的一个征兆，从通胀飙升、美元狂飙、央行加息以及俄罗斯对乌克兰战争等导致的贸易中断等。
德鲁里集装箱研究高级经理辛尼（Simon Heaney）表示：“公平而言，跨太平洋航运和集装箱航运整体的需求前景都正在迅速趋黯。”
在海运贸易旺季，全球对中国商品的需求反而在减弱，原因在于通胀和消费者削减开销所致。
有鉴于中国公司的订单增长放缓或减少，欧洲和亚洲其他地区的工厂也在减产。同时，中国经济放缓也削减了进口需求。
就在大约两年前，美国的进口需求开始激增，导致直到2021年货船都在南加州外海大排长队，今年1月高峰时达到109艘。截至上周五 ，排队进入洛杉矶和长滩港口的船只有八艘。
美国集装箱进口没有下降，但正在放缓至疫情之前的更正常水平。
客户吁调低运费拒增货运量
由于商品集装箱运费走低促使运输公司受压，后者一直在推动与客户签订更多长期运输合同，增加货运量。同时，许多客户亦希望重新协商且降低运输费用，但因经济前景疲软，不愿提高货运出口。
海事资料供应商Xeneta首席分析师彼得桑德（Peter Sand）表示：“我们对客户进行了调查，其中50%的客户成功地就长期合同达成了较低的价格。”
他指出，运费下降是由于全球需求减少，港口拥堵已经缓解，使船舶能够更有效地运行。
今年中国出口总值将增9%
经济学家预测，今年中国出口总值将增长9%，低于今年前8个月13.5%的增幅，也远低于去年30%的增幅。虽然8月份出口较上年同期增长7.1%，但推动出口数据上升的更大因素可能是价格上涨，而不是出口量增加。
需求的疲软在一定程度上反映出，美国企业进口商品的旺季比正常情况下来得要早。从历史记录来看，随着美国和欧洲企业在假日季前囤货，中国出口在下半年会强劲增长，今年5月至7月的出货量会大幅飙升，随后在8月略有回落。
