负债480亿难缓解 MTA拟涨价征公众意见

美国纽约大都会运输署（MTA）面临赤字480亿元，州主计长迪纳波利（Thomas DiNapoli）警告，倘若没有充足的缓解资金，该机构在2026年后的运转将受影响，目前也决定推行7年来的首次涨价，即地铁、巴士和火车的具体涨幅，征收公众的建议。

迪纳波利指出，大都会运输署的预算来源极不稳定，2026年后是否有充足的资金运营，存在不确定因素。

“因此，可能需要更多的补贴，以防止未来几年的服务降级。”

过往增加收入模式不见效

MTA财报提及，资金短缺的解决方案将聚焦在“加价”上，盼透过向乘客、司机和纳税人加价，在未来协助偿还MTA欠下的63%债务，惟迪纳波利说，“以往的加价模式或许不再奏效”。

他说，过去40年中，MTA惯于以增加票价、过路费和税收的钱偿还贷款，碍于受到新冠肺炎疫情冲击，MTA的客流量较疫情前下降了30%。

迪纳波利也称，MTA和银行签订的贷款合约即将到期，因此当局在未来几年必须拿出相关资金，哪怕是以“服务降级”为代价。

各种车资均调涨

根据MTA的最新涨价计划，个人单次乘坐地铁、公车、辅助交通的费用，将从当前的2.75美元涨为2.9美元，涨幅约5.5%；七日无限次地铁卡的价格涨至34美元，涨幅为3%；地铁月票卡涨至132美元，涨幅为4%；快线公车票涨幅4%，为7美元；七日快线公车票价涨幅3%，为64美元。

长岛铁路（LIRR）和北线铁路（Metro-North）票价预计上涨4%，具体票价根据旅客行程而不同；但月票价格不超过500美元，非高峰时段的车票折扣将统一为26%。

此外，过桥费将涨价7%；隧道费若有E-ZPass则涨价6%，没有则涨价10%。

纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority），是管理美国纽约市公共交通的管理机构，成立于1967年，管辖著范围达4000平方英里、总人口1800万的大纽约地区内的交通运输。该机构拥有并管理纽约地铁、巴士及渡轮。其辖下单位包括纽约市公共运输局、大都会北方铁路、长岛铁路、长岛巴士公司、桥梁暨隧道管理局以及大都会运输署公车公司。