不堪高油价压力 电动车受泰国人青睐
不堪高油价压力，泰国开车人士如今将目光投注在电动车上。为了应付增长的需求，中国汽车制造商比亚迪集团，将增加在当地的生产，而相比其他品牌，该集团较有优势。
《日经亚洲》报道，比亚迪集团9月签署协议，在泰国开设其首间东南亚生产中心的消息，轰动了汽车制造领域。相比之下，在泰国长期占据市场主导地位的丰田汽车，要到2024年或2025年，才能在泰国开设生产电动车基地。
作为东南亚第二大汽车市场，泰国目前临近年底汽车销售的高峰，容易获得产品成为推高销售的关键。根据泰国银行的数据，10月份该国汽车销售和整体消费放缓，因为消费者推迟购车计划，直到各品牌推出新车型。
泰国政府今年承诺，在一定的时间内对外国汽车制造商生产的电动车，将其进口税从8%下调至2%。
电动车成年度车站热门
周四（12月1日）在曼谷开幕的泰国年度汽车博览会上，电动车成为受瞩目的商品。然而在展会上，只有奔驰公司（Mercedes Benz）展示了泰国制造的电动车型EQS轿车。
该品牌2019年在泰国开设了一家汽车电池工厂，为在泰国生产电动车打下基础。由于电池是电动汽车中最昂贵的部件，在泰国制造电池有助于奔驰满足 40%的本地生产含量要求，从而有资格获得较低的销售税。
几十年来，这种安排让丰田、本田和日产在泰国汽车市场占据上风，但日本汽车制造商一直在努力重组产品线和工厂，以满足电动汽车需求。
自11月来，丰田接获3000多分有关其新款的bZ4X电动运动型休旅车订单，但预计今年只有50为客户能收到汽车。
各品牌抢攻泰国市场
另一家中国汽车制造商长城汽车表示，将在今年内交付 2000辆Ora电动系列进口汽车。
尽管如此，丰田高端品牌立胜（Lexus）的一位经销商补充，电动车并不适合每个人的生活方式。大家庭需要更大的箱型车，但目前还没有电动车型。
福特汽车的目标是到2030年其全球汽车销量的40%为电动车，该公司表示仍在寻找在泰国生产电动汽车的机会。公司发言人说，可以电动化的车辆类型仅占市场的10%。开发电动皮卡至少需要三到四年的时间。
