智能指挥到制轨枕细节 揭秘东铁铺轨全过程

作为马中一带一路的基建项目，东海岸铁路 (ECRL) 横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨还有雪兰莪一共4个州属；建成之后将会串联东海岸重要城镇和西海岸的经济中心。

《亚视新闻》团队星期三（1月10日）受邀到彭亨关丹格宾10区的东铁项目工地进行参观，这也是当局第一次对外公开整个工地的设施以及生产线。

用1667个铺1公里轨道 轨枕制作不马虎

东铁项目在一个月前已经进入轨道铺设工程，每一公里的轨道需要高达1667个混凝土轨枕。因此，基地每天会生产2700至3000个轨枕，来应付庞大的铺轨需求量。

从混凝土到长条形的轨枕，生产过程一点也不简单！工人长期在噪音围绕的情况下，将混凝土浇筑振动成膜后，加入钢筋桁架，才算大功告成。

钢轨的处理过程一点都不马虎，长长的钢铁需要经过除锈、焊接、打磨的程序，才能符合当局的安全标准。

由于东铁采用无缝钢轨，因此员工必须把每条25公尺焊接在一起，形成一条500公尺的长钢轨，再铺在铁路上。

指挥中心智能营运 基地每天800人运作

此外，基地也设有行车调度指挥中心（CROCC），来管理整个铁路网络的智能运营、可视化指挥和进行数据分析。

同时，东铁项目也采用了单枕连续法铺轨施工，每天能铺设约2公里的轨道，比起需要使用大量劳工的传统施工，铺轨机大大提高了施工的效率。

关丹港口到龙运 首阶段铺轨完成41.5%

截至1月10日，首个阶段从关丹港口城站到登嘉楼龙运全长94公里的轨道，已经完成41.5%（39公里）；余下的55公里则预计需要2至3个星期的时间完成。