中国新能源汽车竞争激烈 利润下降小厂出局

中国新能源汽车市场竞争激烈，有9家车企在星期五（3月1日）都宣布降价或限时优惠，甚至喊出“电动车比燃油车低价”的口号。分析指出，在供给增加等因素下，中国汽车利润正在下降。

《央视财经》报导，春节刚过，率先宣布降价的是比亚迪（BYD），随后，长安启源、哪咤汽车、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷跟进降价。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。

不少新能源车企在降价时打出“电车比油车低”的口号，专家指其目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

降价潮3原因

新能源汽车降价潮从2023年初就开始，原因与各家车企规模化生产、抢市占率以及电池生产成本价格降低等都有关。

中国基金报报导，平安证券日前发布的研究报告称，大型新能源车企在2024年增速承压，因此以它们主导的价格战仍将延续，尤其是在人民币10万元至20万元的主流价格带，而电池成本降低为车企进一步降价提供了空间。

在激烈的价格战下，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年1至11月，汽车制造业利润率为5%，与2022年同期相比，降低了0.7个百分点。

《澎湃新闻》引述车企营销负责人说，在当前的市场中，大型企业的降价可以被看成是对中小企业的“绞杀”，打死的其实是末尾企业，2024年汽车行业集中度大幅提升已经是不可逆的趋势。

乘联会秘书长崔东树发文表示，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。