出口后再进口 日本自卫队车变合法民车

日媒报导，日本陆上自卫队出售逾使用年限的“高机动车”，不仅未被以废铁处理回收，反而是只经过大部分解后销往海外再行组装，甚至“逆输入”回日本变成合法挂牌民用车辆。

日本《读卖新闻》这两天陆续针对陆上自卫队被昵称为“日本悍马”的防卫装备品“高机动车”进行报导，发现有逾使用年限的高机动车被出售后，未依规定分解成废铁回收，而是大部分解后运到海外再组装成车。

解体出口 组装后再进口

一名在日本东海地方经营中古车行的男性，说明了高机动车“逆输入”的详细过程。他大约10年前在菲律宾苏比克（Subic）的一项拍卖上发现高机动车，因为对看似自卫队车辆感兴趣，所以购入作为当地代步使用。

之后，这名男性开始将高机动车“逆输入”回日本，在当地以每辆70万到80万日圆价格购入高机动车销日，并透过拍卖等方式以约380万日圆售出，扣除运费后每辆可获利逾200万日圆。

《读卖新闻》记者今年2月在日本栃木县一间中古车行所确认的高机动车，也是该名男性所进口，从日本海关发给的汽车通关证明书上，可以看到“进口人”的栏位登记该公司名称。

业者表示至今已从菲律宾“逆输入”7到8辆的高机动车回日本，“这些车辆以解体状态从日本出口，然后在现地被再度组装成车”。

自卫队专用车无法登记

高机动车是自卫队专用车辆，所以在日本是无法作为民用车辆进行车牌登记；一旦被陆上自卫队出售就以废弃车辆处理，不可能再度进行车辆登记。

不过，从事中古车进出口业务的业者等人说明，“逆输入成了漏洞”。陆上自卫队以投标方式出售的高机动车，在没有变成废铁而是以汽车零件等品项被出口，并在当地被登记为新车，之后只要再进口回日本，有些例子是可以在日本进行登记。

而这辆在栃木县内被确认的高机动车，2019年4月已在关东运输局栃木运输支局进行车辆登记。

栃木运输支局表示，个人或业者要登记从国外运进日本的车辆，必须符合煞车制动等安全标准，或通过独立行政法人自动车技术综合机构的审查。

栃木县内中古车行接受车辆所有人委托进行车辆登记，花了近一年时间完成相关文件并接受审查，车行老板受访时说，“我们顺利完成登记，没有违反相关法律”。

军事分析家、静冈县立大学特任教授小川和久说，如果透过“逆输入”让日本有被误认为自卫队车辆存在的话，这对安全保障方面将带来重大忧虑。