比亚迪股价新低　专家：电动车恐迎大淘汰

中国汽车市场竞争激烈，价格战持续升温，电动车龙头比亚迪也面临盈利下滑压力。星期五（10月31日）比亚迪在H股与A股同步大跌，创下今年新低。

台湾财信传媒董事长谢金河表示，保时捷盈利大幅下滑或为欧洲车市拉响警讯，而比亚迪“增长放缓”可能仅是中国新能源车产业进入“算总账”阶段的开端，未来2至3年恐将迎来残酷的大规模淘汰赛。

科技巨头 仅BYD萎靡不振

谢金河指出，今年深沪港股整体表现亮眼，上海股市写下10年新高，多数权值股走势强势，但比亚迪表现相对疲弱。过去20年，比亚迪一直是市场焦点，也是多头行情的重要指标之一。然而，今年公司进行业务分拆后，对股价提振有限，分拆前高点477.8港元（约258令吉）如今已远去，10月31日最低跌至97.5港元（约53令吉），形成明显警讯。今年腾讯、阿里、小米等科技巨头股价皆表现亮眼，唯独比亚迪显得乏力。

对于比亚迪股价疲弱，谢金河认为主要原因包括巴菲特（Warren Buffett）出清持股，以及比亚迪成立以来所经历的高速成长周期已接近尾声。数据显示，比亚迪第3季营收下滑3.05%，为近5年来首次下跌，净利润更大减32.6%。今年销售目标为460万辆，较去年减少16%。谢金河认为，比亚迪高速成长动能似已消退，内部激烈竞争不仅拖累自身，也牵动整个产业。

欧美车市亦面临压力

与此同时，欧美车市也传来不利消息。保时捷第3季亏损9.66亿欧元（约47亿令吉），抵销前两季全部盈利，前三季仅小赚4000万欧元（约2亿令吉），较去年同期大减99%。谢金河认为，保时捷盈利暴跌或预示欧洲车市将面临严峻考验，而比亚迪的成长放缓则可能是中国新能源车产业开始进入清算阶段的标志。

谢金河表示，过去中国政策扶持房地产产业，催生恒大、碧桂园等大型房企。然而，补贴转向新能源车产业后，房地产企业纷纷陷入危机。随着中国“十五五规划”聚焦AI、半导体、人形机器人等新科技领域，资金流向将进一步转移，这意味着新能源车产业未来2至3年恐面临残酷的淘汰赛。