促恢复隆新高铁 纳吉建议”大马城”易名”东盟城”

  

马来西亚前首相纳吉建议把大马城(Bandar Malaysia)易名成“东盟城”(Bandar ASEAN),献议将之交给大马雇员公积金局(KWSP)和国民投资机构(PNB)负责,邀请新加坡政府的投资公司共同发展该计划,同时再度建议恢复隆新高铁(HSR)工程以振兴大马城发展计划。

根据《当今大马》报道,也是北根国会议员的纳吉主张,把国盟政府取消的大马城计划交给公积金局和国民投资机构负责,并指这两者发展英国伦敦巴特西发电站(Battersea Power Station)商业资产的成就已有目共睹。

他指出,大马城如今的价值大约为130亿令吉(希盟政府曾在2019年以74亿100万令吉脱售60%的股权),投资发展总值近1400亿令吉。

纳吉也建议,公积金局和国民投资机构把大马城计划易名为“东盟城”(Bandar ASEAN),并献议新加坡政府的投资公司一起发展特定计划,能进一步提高计划的价值。

此外,纳吉再度建议恢复隆新高铁(HSR)工程,因为除了能给国家带来可观的经济效益和提高众人的收入,亦有助振兴大马城发展计划。

指隆新高铁没动用公帑

“隆新高铁其实没直接动用公帑,而是通过大马和新加坡政府担保下的低息融资落实,并会通过有关计划的长期收入来偿还。”

除了“东盟城”计划,纳吉认为,若有其他更赚钱的项目,大马政府也必须优先让公积金局和其拥有的公司参与。

他相信,凭着上述措施,政府将能发展国家的经济,同时在短期内恢复民众的公积金存款。

公积金局上个月透露,超过半数的公积金会员,即740万人通过 i-Lestari, i-Sinar 和i-Citra措施,特别提领高达1010亿令吉的存款,如今约有610万人的公积金账户余额如今少于1万令吉。当中,360万人的存款更少于1000令吉。

大马城背景

大马城(Bandar Malaysia)是吉隆坡的一个交通导向型综合功能开发项目。项目位于一条新建高速铁路线的终点,铁路建成后,从吉隆坡到新加坡只需90分钟。

这是前首相纳吉发起的基建计划,大马城原是一马发展公司(1MDB)的大型发展项目,为了摆脱负债,1MDB在2015年杪脱售大马城60%股份予依海控股(IWH)和中国铁路工程集团(CREC)联营的依海中铁财团(IWH-CREC),余下的40%股份是由财政部属下敦拉萨有限公司(TRX City)所掌控。

大马城计划从2015年招标,历经国阵、希盟和时任政府,于2019年宣布重启,但最终在2021年5月6日,IWH CREC因未能达成先决条件,收购大马城60%股权的协议告吹。

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