超越西方车企表现 中国品牌占据市场主导

中国乘用车市场信息联席会星期一（7月10日）公布数据，显示2023年上半年，中国自主品牌批发市场份额从上年同期的48%升至54%，反映中国电动汽车生产商的影响力在日益增强，及中国政府产业政策的胜利。

《华尔街日报》报道，纯电动和插电式混合动力汽车领域的领先优势，是中国汽车业革命的推动力量，只有这两类车辆的需求保持了持续增长。

乘联会的数据显示，2023年上半年纯电动和插电式混合动力乘用车的销量猛增44%，达到350万辆以上，占到同期乘用车总销量的约三分之一，上半年乘用车总销量增长了近9%。一些业内专家预测，未来4年电动汽车在中国的销量将超过燃油汽车。

西方车企难保持在华市场

在过去的数十年里，大众汽车和通用汽车公司等全球汽车制造商纷纷涌入中国，寻求在这个广大市场上取得增长，以抵消美国、欧洲和其他成熟市场发展放缓的影响。

但当在华汽车销量于2017年触顶后，对于许多仍依赖内燃机汽车销售的车企而言，如何在中国市场保持发展成了让人头疼的问题。

为了建立电动汽车市场，中国向本土制造商提供了资金支持和销售补贴，并以产量目标和更严格的排放标准来推动该行业的发展。

此前几年，随着政府寻求进一步控制相关供应链，只有使用中国制造电池的电动汽车，才有资格获得补贴。

中国系列政策打造电动车市场

2015年，电动汽车在中国政府的“中国制造2025”计划中占据中心位置，该计划旨在使中国成为该行业和其他未来行业的全球领先者。

税收优惠和其他激励措施刺激了需求。在一些汽车牌照配给发放的城市，购买电动车可以跳过等待牌照的漫长时间，电动车也可以不受汽油车的出行限制。

中国政府引入了特斯拉，通过使电动汽车成为购车者趋之若鹜的产品，并推动供应商达到特斯拉的全球标准，该品牌激发出了中国消费者对电动汽车的需求。

预料中国品牌将整合

比亚迪已于2022年3月停止燃油汽车的整车生产。2023年上半年，比亚迪在中国总计销售了120多万辆电动汽车和插电混动汽车，销量几乎同比增长了一倍。其中一半以上是插电混动汽车。

蔚来集团和小鹏汽车的销量，在最近几个月激烈的价格战中有所下降。

虽然中国有许多电动汽车品牌，但这个市场可能会整合。AlixPartners估计，到2030年，160多个中国电动汽车品牌中可能只有25至30个得以存续。

中国的汽车制造商也在走向全球。Automobility的数据显示，该国在2023年第一季度超过日本，成为最大的汽车出口国。