应对销量放缓 现代及起亚汽车国内展开削价战

基于国内需求走软，加上韩国政府扩大了补贴范围，以刺激对电动车的销售，现代汽车和起亚汽车公司，计划在国内发动电动车型削价战。

彭博社报导，现代汽车将削减Ioniq 5、Ioniq 6和Kona 电动车的成本，而起亚也将削减EV6、Niro EV和Niro Plus的成本。

两家公司表示，下月开始生效的折扣将持续到2023年底，公司将尽力利用政府临时扩大补贴的机会。

全北汽车聚合技术研究所所长李江河（Lee Hang-Koo，译音）表示，电动汽车通常比汽油车昂贵，今年韩国对电动汽车的需求，在经济增长放缓的情况下也走低。

加剧韩国电动车削价战

韩国汽车市场由现代和起亚两家公司主导，最新的减产措施可能会加剧这个市场上方兴未艾的削价战。

“由于外国汽车制造商可能会推出新车型，明年韩国的价格战将会加剧。中国装配的美国或欧洲品牌，可能会吸引人气。”

特斯拉公司今年7月，开始以4万4000美元的价格，销售中国制造的Model Y运动型休旅车，从而拉开了削价战的序幕。KG Mobility 公司本月通过与中国比亚迪公司合作，推出了一款电动 运动系休旅车，售价3万美元。

削价战也可能加剧全球电动汽车价格的紧张局势。该计划将使一些汽车在韩国的价格，比在其他国家便宜三分之一。

例如，现代汽车的Ioniq 5将以4600万韩元（3万4100 美元）的价格出售，比原价优惠8%。如果算上政府补贴，首尔居民将能以更低的价格（约4000万韩元）买到这款车。

今年首8个月韩国电车销量跌

根据英国和美国的公司网站，在不考虑补贴的情况下，同一款车在英国的起价分别为4万3445英镑（5万3000美元）和4万1450美元。

韩国环境部表示，今年前8个月，韩国电动汽车的销量从去年同期的7万1744 辆下降到6万7654 辆，并将次作为提高电动车补贴的一个原因。

官方数据显示，首尔市政府今年预算为1万3688辆电动汽车提供补贴，但迄今为止只补贴5522辆。