应对销量放缓 现代及起亚汽车国内展开削价战

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基于国内需求走软,加上韩国政府扩大了补贴范围,以刺激对电动车的销售,现代汽车和起亚汽车公司,计划在国内发动电动车型削价战。

彭博社报导,现代汽车将削减Ioniq 5、Ioniq 6和Kona 电动车的成本,而起亚也将削减EV6、Niro EV和Niro Plus的成本。

两家公司表示,下月开始生效的折扣将持续到2023年底,公司将尽力利用政府临时扩大补贴的机会。

全北汽车聚合技术研究所所长李江河(Lee Hang-Koo,译音)表示,电动汽车通常比汽油车昂贵,今年韩国对电动汽车的需求,在经济增长放缓的情况下也走低。

加剧韩国电动车削价战

韩国汽车市场由现代和起亚两家公司主导,最新的减产措施可能会加剧这个市场上方兴未艾的削价战。

“由于外国汽车制造商可能会推出新车型,明年韩国的价格战将会加剧。中国装配的美国或欧洲品牌,可能会吸引人气。”

特斯拉公司今年7月,开始以4万4000美元的价格,销售中国制造的Model Y运动型休旅车,从而拉开了削价战的序幕。KG Mobility 公司本月通过与中国比亚迪公司合作,推出了一款电动 运动系休旅车,售价3万美元。

削价战也可能加剧全球电动汽车价格的紧张局势。该计划将使一些汽车在韩国的价格,比在其他国家便宜三分之一。

例如,现代汽车的Ioniq 5将以4600万韩元(3万4100 美元)的价格出售,比原价优惠8%。如果算上政府补贴,首尔居民将能以更低的价格(约4000万韩元)买到这款车。

今年首8个月韩国电车销量跌

根据英国和美国的公司网站,在不考虑补贴的情况下,同一款车在英国的起价分别为4万3445英镑(5万3000美元)和4万1450美元。

韩国环境部表示,今年前8个月,韩国电动汽车的销量从去年同期的7万1744 辆下降到6万7654 辆,并将次作为提高电动车补贴的一个原因。

官方数据显示,首尔市政府今年预算为1万3688辆电动汽车提供补贴,但迄今为止只补贴5522辆。

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