大马民航局证实调涨费用 减少依赖政府资助

即使各方抱怨拟议的费用增幅过高，但大马民航管理局（CAAM）证实有意调涨民航业多个领域的费用。

其中，在2025年更新无人机系统证书和许可证的成本将更高。飞行学校、空中管制服务和飞机维修公司的费用也将增加。根据民航局一份谘询报告中，对既得利益者在此前提出的246项问题进行辩护。

民航局表示，修订后的收费率将基于成本回收原则，符合政府希望该机构自给自足、不再依赖国家资助的目标。

该局承认，任何的上调都会对相关行业公司的运营成本产生影响，但坚持认为上涨是“合理且及时的”。

“新收费率将在2025年1月1日起生效。因此提前通知所有利益相关者，以便他们进行财务规划。”

民航局料6年分3次上调

民航局曾在2023年10月宣布，将在未来6年内分3次上调收费，最终提案有待交通部批准。

据了解，航空公司和飞行培训学校提出的主要担忧之一，是对飞经我国领空的飞机征税，即空中导航（RAN）费用大幅上涨。

一位利益相关者表示，2025年拟议的费用将增加297%，2028年将增加至454%，以及在2031年将提高566%，这对将不利于仍在从疫情中恢复的小型飞行培训机构。

“收费增加将威胁到它们的生存能力。为了减轻影响，他们需要提高课程费用。”

他还列举了小型和大型行业参与者所面临的独特挑战，并请求推迟，直到可以在论坛上讨论此事。

一家航空公司运营商还表示，尽管目前的RAN费用是该地区最低的，但鉴于航班量大，新费率将大幅增加其营运成本。

一位运营商对更新机场运营证书的修订费用表示担忧，称新收费率将给他们带来沉重的财务负担。

“这将增加运营机场所需的成本，可能导致公司减少服务并提高费用。涨价不合理且幅度过大。这将对机场运营商、航空业和整个大马经济产生负面影响。”

新收费依据机场跑道数量

另外，短距起落机场（STOLport）的运营商还抱怨，拟议的收费并没有根据机场的规模和空中交通量将其划分为4类。

运营商表示，短距起落机场目前不需要支付认证费用，而收取3万令吉的费用，将给这些通常服务于偏远社区且主要基于企业社会责任运营的机场带来负担。

“大多数短距起落机场并未盈利。对它们征收更高的费用会增加它们的财务负担，进而可能导致运营挑战甚至关闭。”

对此，民航局表示，新的收费率将会根据每个机场的跑道数量评估费用。

“机场跑道越多，费用就越高。至于短距起落机场和直升机停机坪/起降坪，费用将较低。然而，所有机场的认证和安全监督活动都必须按照相同的法规和标准进行，并需要民航局投入一定数量的资源和精力。”