特斯拉不再是炙手可热的成长股

特斯拉不再是炙手可热的成长股。华尔街对特斯拉的看法越发悲观，又有一位分析员针对特斯拉的销售风险发出警告，认为其降价提振需求的策略正在失效，富国银行甚至将其形容为“没有成长的成长型公司”。

特斯拉首席执行员马斯克也曾表示，特斯拉不再是可观的成长股。

外媒报导，富国银行的科林表示，这家电动汽车制造商2024年的销量增长将为零，到2025年，情况会更糟，销量可能下降，并将投资评级下调至相当于“卖出”。

科林认为，特斯拉是一家“没有成长的成长型公司”，因为在2023年下半年，其销量仅比上半年成长3%，价格却下跌5%。分析员对特斯拉的看法变得越来越谨慎，看涨评级比例已降至2021年4月以来最低。

特斯拉开年至今股跌32%

特斯拉股价星期三下跌4.5%，收于10个月新低的169.5美元，该股2024年以来已下跌32%，错过推动标准普尔500指数上涨8.3%的更广泛反弹。

特斯拉的本益比仍明显高于其他大型股的高飞者，但其收入和赚幅扩张步伐自2023年以来已明显放缓。

市场人士也认为，特斯拉目前不值得这么高的估值。

自3月初以来，华尔街一直在对特斯拉敲响警钟，此前特斯拉在中国的销售数据令人失望，欧洲国家的数据以及柏林附近工厂的生产中断也表明首季交付量低于分析师的平均预期。

而马斯克以降低价格刺激需求来进行的应对措施，也正在失去其优势。

中国红海市场展开撕杀

自2022年杪以来，特斯拉在中国多次降价，引发国际价格战。特斯拉和电动汽车面临的麻烦从10月中旬开始出现，当时马斯克首次警告需求放缓。

但在特斯拉表示2024年的增长将“显着降低”之后，一月初市场情绪进一步恶化。 其他汽车制造商、电动汽车供应商甚至租赁汽车公司也发表了类似的谨慎评论。

马斯克跌落世界首富位置

特斯拉2024年的大幅下滑已使该公司市值蒸发超过2450亿美元，并将其从标准普尔500强10家最大公司名单中剔除。这也让马斯克失去了“世界首富”的地位，目前排名第三。

经历股价下跌之后，该股的预期本益比为55倍，而彭博科技7巨头价格回报指数的平均水平约为31倍。

科林指数，虽然特斯拉是电动车和电池技术的领导者，但与科技7巨头同业相比，特斯拉表现显得糟糕。谈的估值差异，科林将特斯拉2024年的每股盈利预测从2.40美元，下调至2美元；而彭博社汇编的数据显示分析员平均预期为每股3.03美元。

长期以来，特斯拉一直是投资市场最受欢迎的话题之一，即全球汽车电气化。而如今市场最喜欢的说法是人工智能，相比之下，ESG已经退居二线，因此历史估值溢价可能不再有所保证，特别是在未来收入增长和赚幅率放缓的情况下。