上海疫情防控打乱船期 货船不停新加坡港口

由于中国和其他地区港口的疫情防控措施打乱了船期，使到集装箱货轮及散货船跳过停靠新加坡，进而导致新加坡轮船燃料的销售量创下自2016年以来的季节性新低。

《南华早报》报道，上海为了控制新冠肺炎疫情而采取清零措施，令这个世界最大的集装箱港口造成了货运僵局，船只和其他处理改道货物的站点都在排队，该情况给已经紧张的全球供应链带来了更多压力。

由于全球港口的拥堵促使公司跳过新加坡这个东西方世界的中转枢纽，在新加坡停靠的船只越来越少了。

上月停靠船只减少441艘

根据新加坡海事港务局公布的初步数据，上个月共有3020艘船停靠新加坡，比去年同期减少441艘。这导致3月份的船用燃料销售量下降到377万吨。

新加坡通常是经过马六甲海峡的集装箱轮船传统加油站，因为这些货船将货物从东北亚运往欧洲。从南美向中国运输铁矿石的散货船，和从中东向亚洲运输原油的油轮也经过该港口。

受访贸易商说，数以百计的散货船正在中国东部沿海等待卸下原材料，并可能在广州或舟山添油，以节省时间。

海洋网络快递公司首席执行官尼克松（Jeremy Nixon）本月初说，船只 “被锁在拥挤的地方等待”，并且正在消耗大量的燃料。

航运公司取消欧亚航线

根据发给客户的通知，地中海航运公司取消了从欧洲到亚洲的航线，其中包括在新加坡的停留。

国际航运协会主席博尔森（Esben Poulsson）受访时说，考虑到当前所有情况，在中国添油比在新加坡停靠更有意义，除非燃料价格的落差非常巨大。

“中国想在货船燃料领域与新加坡竞争，这不是什么秘密。”