【印度空难】调查进行中 印航：一具引擎为新装配

印度航空（Air India）日前一架波音787-8梦想客机坠毁，造成至少270人罹难。印度航空主席N·德拉塞卡兰（N. Chandrasekaran）星期四（6月19日）表示，飞机两具引擎皆有良好记录，其中右侧引擎于2025年3月新装，左侧则于2023年保养，原定今年12月才需再检修。

英国广播公司（BBC）报道，涉事班机编号AI171，原定自艾哈迈达巴德（Ahmedabad）飞往伦敦，6月12日于起飞不到一分钟后坠毁。黑盒子与驾驶舱录音记录已寻获，调查人员正深入分析，以厘清事故原因。

詹德拉塞卡兰呼吁外界勿妄下结论，强调该机具备干净维修纪录。他表示：“目前为止，这架飞机没有任何事故历史。专家认为黑盒子将揭示真相，我们必须耐心等待。”

前印度航空事故调查局官员奇索尔·钦塔（Kishore Chinta）指出，波音787所用的GE航空公司（GE Aerospace）生产的Genx-1B引擎并不依据传统定期保养模式，而是由FADEC（全权限数字引擎控制系统）持续监测引擎健康状态，再结合实际检查决定是否维护。

印航：宽体机国际航班运量削减15%至7月中旬

尽管如此，部分引擎关键零件仍有使用周期限制，一般在15,000至20,000次启停之间。

空难发生后，印度民航局下令全面检查印航波音787机队，目前33架中已有26架完成检查并确认可安全运营。此外，印航也计划对旗下波音777机队展开加强检查。

印航宣布将其宽体机国际航班运量削减15%，直至7月中旬，以应对事故带来的影响，并因中东紧张局势及地勤人员提高警觉所致。声明称，这是“痛苦但必要”的决定。

专家普遍认为，此次灾难可能冲击印航自2022年由塔塔集团（Tata Sons）接手后，积极推进的私营化转型计划。