中国建造和运营船只 美国将征收新港口费

美国公布了对中国建造和中国运营的船只征收新港口费的计划，其中大部分新措施将在今年10月中旬生效。

法新社报道，针对中国船只的新港口费源于美国前任政府发起的一项调查，特朗普政府的新举措旨在促进美国造船业发展，并遏制中国在该领域的主导地位。

美国贸易代表格里尔星期四（4月17日）在宣布新港口收费的声明中说，“船舶和航运对美国经济安全和商业自由流通至关重要”。

每年限收五次

根据新规定，每艘与中国有关联的船只在美国的航行将按吨位收取费用，一年最多收费5次。

美国将对中国运营和中国建造的船只是另行收费的，这两种收费未来几年还会逐步提高。

所有非美国建造汽车运输船也需要支付新的港口费，这项收费将在180天内开始实施。

另外，美国还会对液化天然气（LNG）运输船征收新港口费，但3年后才开始实施。

中美已因特朗普的关税政策陷入贸易战风暴，新港口收费料将使两国关系益发紧绷。

第一阶段（180天后生效）

• 对中国海运运营商收费：中资船东和航运经营公司每次停靠美国港口，将按净吨位收取费用，每吨1000美元，上限为100万美元。
• 对中国建造船舶收费：中国建造的船舶进入美国港口时，按净吨位或集装箱量收费，收费上限为每次100万美元。
• 对非美国建造的汽车运输船收费：所有非美国建造的汽车运输船进入美国港口时，按其运力徵收港口费用。

第二阶段（3年后开始）

• 限制外国建造船舶的液化天然气运输：逐步增加对非美国建造的液化天然气运输船的限制。

其他措施

• 对拥有中国制造船舶的海运运营商收费：根据船队中中国制造船舶的比例，收费标准为每次最高150万美元。
• 对订购中国船舶的海运运营商收费：若运营商未来24个月内订购或预期交付的船舶中有较高比例来自中国船厂，每次停靠美国港口收费最高可达100万美元。
• 对使用美国建造船舶的运营商给予费用减免：使用美国建造船舶的运营商在进入美国港口时，可获得最高100万美元的费用减免。
  
  该计划引发了美国国内航运、农业、能源等多个行业的强烈反对，目前仍在听证阶段。