中国长三角汽车经销商陷困境

中国以“价格战”为代表的“内卷式”竞争对汽车经销商产生巨大冲击，上海、江苏、浙江、安徽四省市的汽车协会星期一（6月30日）联合表示，长三角地区汽车经销企业普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战，呼吁主机厂改善该地区汽车经销商经营困境。

“部分主机厂变相强制经销商按照其定价规则，以低于成本的价格销售新车。”刊登在江苏工商联汽车销售商会微信公众号上的致各汽车主机厂信函称。

路透社报道，在中国，大多数车企通过经销商销售汽车。根据中汽协数据，2024年，长三角地区汽车销量占国内总销量的23%。

库存压力突破警戒线

四省汽车协会表示，当前经销商库存压力突破警戒线，主机厂持续压库现象突出，车价倒挂现象普遍。同时，主机厂还单方面制定捆绑式返利考核、模糊返利政策。

经销商还面临现金流危机加剧。6月起，长三角地区银行业陆续暂停汽车贷款业务，导致大量按揭客户无法提车，订单流失严重。同时银行返利政策骤降（部分降幅达11%）。高息高返模式终止后，车价倒挂加剧，经销商被迫承担巨额亏损。

此外，由于区域补贴政策差异，消费者观望情绪浓厚，销量断崖式下滑；日均到店客户量锐减，成交率下降超30%。

应建立产销协同机制

因此，四省市汽车协会建议，主机厂应和经销商建立产销协同机制，允许经销商自主申报合理库存上限，对经营困难经销商提供延缓还款、利息补贴等过渡期帮扶等。

上周，河南和江苏省的经销商协会亦发布类似信件。更早前，中国全联车商呼吁汽车生产厂家应缩短返利兑现账期、设置清晰返利政策。

中国人大常委会议上周通过了新修订的反不正当竞争法。新法规将于今年10月15日起施行，要求平台不得强制经营者低于成本价促销，以扰乱市场竞争秩序。