中美关税战暂停 美线舱位紧张运费高涨

中美关税贸易摩擦进入缓和阶段，带动中国的美线货量回归和抢出口现象，导致美国线海运舱位爆满，运价也跟著水涨船高。

中美两国此前在瑞士日内瓦举行经贸高层会谈，双方也在星期一（5月12日）发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，大幅降低双边关税水平。

中国《澎湃新闻》报导，国际物流服务商“运去哪”的美加航线专家，星期四接受新闻记者采访时称：“5月12日（星期一）下午开始，就有客户询盘订舱，到5月13日，部分船司的美线舱位开始供给紧张甚至爆舱。”

“从目前的情况看，卖家都在抓紧补货以及抢发货，舱位从当下一直排到5月底前，接近爆舱，我们预测货量会不断上升，舱位会越来越紧张。”

业务团队询盘量上升100%

据称，从5月12日以来，业务团队接到询盘量上升100%，一般贸易和跨境电商客户各占一定比例，主要品类是家具、健身器材、日用品、化工品。

由于跨境电商类的客户占到较高比例，其中以补货和备货为主，基本都有入美国海外仓计划。

预计到6月底，随著5月出发的货物陆续到港，美国当地的海外仓，也会进入供给紧张的状态。

美线舱位难求

近日，上海市、广东省深圳市以及山东省青岛市的多名海运货运代理负责人告诉《澎湃新闻》记者，美线出口将迎来旺季，通常集中在6月至9月，加上此次关税下调的利好消息，美线舱位再现一舱难求。

预计未来一个月会迎来一波密集出货，货运代理都在帮外贸厂家紧急抢占下半月的舱位。

全球航运巨头马士基的中国方告诉《澎湃新闻》记者，正在增加美线运力，目前订舱数量也在持续增加。

一名集运公司管理层告诉《澎湃新闻》记者，业内规模较大、实力较强的大航运公司前阵子囤了不少船，现在陆续投入中，小航运公司目前则没能力调船。

“运去哪”的美加航线专家星期四透露，已接到通知，下周开始，有船东增加美线加班船的航次，预计一个月内，包括加班船的航线都会逐步恢复。

也有上海的货运代理向记者透露，已接到部分船东的通知，在协调此前一些不停泊上海港的船只计划。

不过，前述集运公司管理层指出，整体美线运力可能不会马上完全恢复，一是不利于持续涨价，二是需要排班。

此前，多位货运代理人士指出，航运公司之前陆续调配美线运力到其他航线，因此目前货运代理也在等待美线运力和舱位恢复部署。

集运巨头如中远海运控股股份有限公司，4月15日与投资者交流中表示，关税政策复杂多变，美国对多国加征关税，导致美国进口成本上升，美线客户观望情绪增加，预计将在短期内影响跨太平洋航线的船舶装载率。

该公司认为，从中长期来看，相关事件对行业的影响仍然存在较大不确定性，公司将保持高度重视，密切关注，积极应对，并及时做出调整。

业内人士强调，海运运力调整存在滞后性，因为海运的运力调整需要一个过程，假设某艘船在其他地区，要把船上的货送完或者交到其他船上，这条线才能空出来。

“如果有船处于休息状态，需要把船员叫回来，做好准备工作，才能运行这条航线，都需要时间。”

海运价格飙涨

一名货运代理星期一表示，关税下调消息一出，没多久美线下半月舱位就爆了，下半月临调推涨，到了星期二下午，运价一直在涨。

另有货运代理星期四收到的报价显示，6月从上海港出发至美西和美东的海运价格，最低40英尺标准货柜1000美元（约4268令吉）的幅度再提升；20英尺箱运价增幅在400美元（约1707令吉）至500美元（约2134令吉）左右。

另一名货运代理收到的报价显示，到5月底，40英尺标准箱的美西运价在3000至3500美元（约1万2800至1万3940令吉），和此前相比已增超60%至一倍；到5月底，美东运价在3800至4700美元（约1万6218至2万60令吉），和此前相比已增超过30%，预计整体6月美西线运价预计会翻倍。

“运去哪”美加航线专家星期四表示，6月美线运价预计会继续上浮1000至2000美元（约4268至8536令吉）甚至更多，等运力供需完全平衡，运价可能会放缓上涨。

不少业内人士指出，外贸厂商近一个月的出货量停滞，选择重新发货后，美线舱位必定紧张，也会推动价格上涨。

不过，最近几年海运价格并不会成为影响出口企业的重要因素，很多外贸厂家会选择FOB条款（运费由国外客户承担）进行报价，海运价格增幅，都会由最终收货人和其所在地区的货运代理进行一轮交涉。

申银万国期货星期四发布的分析指出，自5月12日中美经贸高层联合声明公布，双方同意大幅降低双边关税水平，中美关税贸易摩擦阶段性缓和，带动美线货量回归和抢出口现象，美线运价已开始上涨，或带动美线旺季的提前开启。

分析称，对于欧线而言，此前美线外溢的运力将回归，同时可能存在欧线运力调往美线的可能，美线旺季开启可能带来的欧线旺季同步开启和运价上行，以及美线可能的港口拥堵带来的供应链紊乱，这也是近期市场出现大幅反弹的主要原因。