小米更名辅助驾驶 车企应对监管趋严

今年3月底，小米SU7电动车在安徽高速公路发生严重车祸，撞上中央隔离带水泥护栏后起火，造成车上3人不幸罹难。事故发生时车辆正处于智能辅助驾驶（NOA）状态，引发公众关注，并促使中国主管机关加强对智能驾驶宣传的监管。

中国工业和信息化部在4月中召开会议，要求车企不得在宣传中使用“智能驾驶”或“自动驾驶”等词汇，并将加强对相关技术和宣传的审查。作为回应，小米已将SU7车型相关用语进行更动，包括将“小米智驾 Pro”更名为“小米辅助驾驶 Pro”，以及将“小米智驾 Max”改为“小米端到端辅助驾驶”。

相关内容已在小米汽车官网和App上更新，但官方未通过微博、微信等平台发布说明。

尽管小米未正式公告，但更名话题迅速登上微博热搜，市场与舆论整体持正面态度，认为此举有助于厘清“辅助驾驶”的定义，展现更为务实的姿态。

不仅小米，比亚迪也将旗下“天神之眼”系统改称为驾驶辅助系统，显见车企正集体响应监管政策。

此外，华为联合11家车企发布《智能辅助驾驶安全倡议》，提出“技术先行、行销透明、用户为本、标准共建”等原则，并计划推动成立“智能辅助驾驶安全训练营”，以提升使用者对系统功能与限制的理解，确保安全使用。

随着监管强化与行业自律推进，中国电动车产业正逐步回归“辅助驾驶”本质，朝更安全、透明的方向发展。