国泰机师被指想赚更多时薪 在机场跑道上缓慢行驶

据港媒报道，国泰航空上月底向机师发出内部通告，称收到多地机场和香港机场管理局的反馈，指部分国泰航班在机场跑道滑行过程中速度过慢，导致停机坪堵塞。机师据称以此方式来赚取更多的时薪费。

联合新闻网报道称，国泰航空最近还在欧美机场遭到投诉，飞机在停机坪滑行过慢。根据航班纪录网站的查询结果，通常从闸口到跑道之间只需要大约10分钟，但国泰航班竟然滑行了40分钟之久。一些机师猜测，这种行为可能是为了增加有薪时数。

新合约计算实际航程

报道中指出，国泰航空在前年进行了大规模裁员，并更新了所有机组人员的合约。

根据旧合约，机师的薪酬是根据公司预计航程时数计算的，不会因提早抵达目的地而减少收入；但新合约改为计算实际航程，如果每次航班在跑道滑行时多耗费几十分钟，机师的薪酬将会增加几万元。

飞得越快 工资越少

香港航空机组人员协会代表国泰机师回应查询时表示，滑行速度问题反映了国泰新合约存在的问题。其他航空公司计算飞行时数和薪水的方法鼓励提高效率，而国泰的计算方法却是“飞得越快，工资越少”。

香港航空机组人员协会主席慧特里（Paul Weatherilt）表示，在目前国泰机师的合约和薪酬条件下，上述事件只是“很少的一部分”。

薪资福利削减 难吸引人才

国泰在盈利情况下，机师的薪酬仍然比疫情前减少了40%，其他津贴也被削减，导致机师短缺和离职现象持续存在。

目前，国泰缺乏足够数量的资深机师，未来几年预计航班将会面临短缺问题，这将对香港作为国际航空枢纽的地位产生影响，并且难以吸引和挽留人才。